除配备传统6MT以外，M3并有6速SMGⅡ变速器可选，我们的主角用的是后者。SMGⅡ是一款半自动变速系统，即是说，它仍使用传统的齿轮机构达到变速目的，但电控离合器异于常规，宝马藉此做出11种换挡模式，包括5种自动模式，6种手动模式，对于手动模式，你是喜欢通过挡杆换杆还是方向盘后拨片？随你。SMGⅡ的换挡质量已较前代SMG有明显提高。

所有M3都衍生出多种版本车型，比如M3 GTR、M3 CSL、M3 GT2等，它们有的可以直接驶上赛道，宝马的悬挂调较功力有口皆碑。我们可以看到，E46的直六引擎被安排得尽量靠近防火墙，这有利于车身前后轴的负重分配，对M3这种跑车而言尤其重要。M3前轴使用的是前麦花臣悬挂，而后则多连杆式，图片里的它们看起来简单、粗壮，但也够游刃应付驾驶者各种激烈的动作，这也是这部车深得人心的地方之一。如果哪位发现M3车身高度矮于常规的话，那么有人猜对了，这部M3改装过悬挂系统，它目前具有前悬挂倾角可调功能。

情人，很暧昧，有破坏性。但又有多少人介意M3做自己的情人呢。它成熟妖艳，搭载全球最出色的引擎，并有宝马 M部门历经过的悬挂系统，真的很难拒绝。但，我今天的这位理想情人也有不尽人意的地方，表面已摩破并且电调功能出现故障的前排真皮坐椅、勉强安装的碳纤维内饰、不牢固的侧裙……听说这部M3只在广州港九作暂时寄存，不在这里参与改装，到文章与各位见面时，它已作为二手车找到它的下家，这也就可以解释上面说的它在之前所遭遇的不仁，真希望它能有一位爱惜它的主人，宝马 E46 M3是一部好车，龙游浅水，令人揪心。

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