中国新能源补贴这块肥肉，迟早还得落入丰田嘴里

新闻背景 在国家对新能源汽车未来三年的补贴政策尚未落地之时，广东省的新能源汽车规划先行发布。日前，《广东省新能源汽车产业发展规划(2013-2020年)》(以下简称《规划》)发布，明确将混合动力车型划入了新能源汽车的行列。

点评：

中国本土制造的电动轿车，就像扶不起的阿斗。而丰田在混合动力方面的实力，就像兵强马壮的魏国。不仅全球销量领先，而且是一枝独秀。政府能保护得了一时，保护不了一世，最终还得靠实力说话，如中国本土车企，在新能源方面，还是不能有较大起色，以次充好，一味盯着政府那点补贴。假以时日，不仅市场可能是丰田的，就连政府那点补贴也可能是丰田的。目前，广州已经将混合动力，纳入重点补贴范畴。

金砖四国销量趋缓，加速欧洲车企兼并重组

新闻背景 君临车市 2012年巴西轻型车累计销量达到3,634,421辆，同比提升6.1%，2011年轻型车销量为3,425,270辆；2012年全年，印度乘用车销量为2,042,521辆，同比增长4.74%，2011年全年销量为1,945,716辆；2012年，中国汽车产销突破1900万辆，增速4%；俄罗斯2012年汽车销量294万辆，同比增长11%

点评：

2012年，金砖四国车市销量增速普遍趋缓，回落10%左右，甚至以内。诸如中国，今后几年的预期，或许也不会太高。这对强烈渴望通过金砖四国带动销量，走出欧洲阴霾的欧宝、标致雪铁龙、菲亚特、雷诺等，可谓当头一棒。

2013年丰田大调整，人事+部门+平台等三管齐下

新闻背景 2013年3月27日，丰田公布了更多TGNA构架战略的细节。2012年4月9日，丰田宣布启动TGNA新全球架构战略，将推进零部件共享，降低开发成本；4月1日起，丰田将按照发达国家和新兴市场国家把公司分成两大部门。负责日美欧等发达国家业务的是“第一丰田”，负责新兴市场国家业务的是“第二丰田”。同时，丰田还设置了负责发动机等部件业务的“Unit Center”和负责高档车“雷克萨斯”的“lexus International”两个部门。四个“丰田”部门将会像不同的公司一样发挥各自的作用。各部门将分别负责各自从企划、生产到销售的一条龙业务。

点评：

进入2012年，尤其是2013年，丰田进行了一系列大调整，包括人事、部门，以及推出TGNA平台等。其中的人事大调整有利于提升管理效率，部门大调整有利于提升市场决策效率，平台大调整有利于零部件成本控制力。管理、市场、供应链等三大核心部门的大调整，将直接涉及丰田最核心利益层。似乎已经摆开了决战大众、通用的架势。