凤凰汽车评论 在今年的上海车展上，福特汽车大概是合资品牌里面变化最大的品牌了。这种变化，只需要扫一眼就能很直观的感受出来，比如前脸普遍的镀铬边框与大嘴设计。

虽然这两种元素并不是什么新鲜玩意儿，但对福特汽车来说可能十分重要。它预示了福特汽车在某些战略决策的转变。

早在2011年，福特汽车公布了他们在中国的五年计划，即在2015年之前要引入20款全新发动机和变速器，全线升级产品的动力系统。也就是说，有如此多的动力系统做支撑，福特必须将这些动力系统变成一系列的产品出来。这样一来，福特汽车在中国的家族成员就会迅速增多。

产品投放持续增多，会带来一些新的问题，比如说产品与品牌的辨识度问题。在这方面，大众汽车大概是做的最有特色的品牌了。他们给自己设计了家族化脸谱，并将脸谱化元素推而广之。这样一来，对普通老百姓来说，他们尽管认不出车型来，但远远的就能看得出这是大众的产品。由此，大众的人气旺，人气很火，销量持续递增。

但是大众汽车也忽略了一些问题，比如说抠掉产品标识之后，普通人难以分辨你这款车究竟是奥迪A6还是A4?究竟是新桑塔纳还是新捷达，抑或桑塔纳?当产品的个性光辉不再闪耀之后，消费者也会觉得自己平庸起来。由此，对大多数年轻人来说，大众恐非首选。

家族化脸谱的最高境界:傻傻分不清楚

显然，福特汽车不愿意走这样的路子。从过去的经历来看，福特汽车曾经引进过印度的车型，现在引入的几乎都是欧洲车型。这些车型，无论从老嘉年华，还是此后的蒙迪欧、福克斯、蒙迪欧-致胜、S-max、新嘉年华等等，无疑都闪耀着设计的光辉。

但是，当产品阵容羽翼丰满之后，个性化的产品组合也会给他们带来新的烦恼。那就是当这些产品都摆在一起之后，你会有一种万国造的感觉。

也正是由于这样的原因，福特汽车需要一些风格的改变，既要体现出产品的独特个性，又需要体现产品之间的整体性。因此，除了探险者SUV之外，“阿斯顿-致胜”、福克斯、嘉年华RS等等它们都采用了相似的造型设计，这大概就是福特展品集体“变脸”的原因所在吧。 （文/凤凰汽车特约评论员 王概）