凤凰汽车评论 在十一长假期间，相信不用央视到处问“说起爱国，你会想到什么”的话题大家都感受到了伟大祖国的伟大之处。从高速路大堵车到各个景区人堵人吓死人，这样举国上下大拥堵的场景相信在地球上已经只此一家别无分店了。

中国式长假：高速路堵车

现在长假结束了，如何来根治长假堵车的现象很自然的成了网络上的热门话题。时下又流行批评与相互批评啥的，这事儿正变得越来越复杂。

中国式长假：景区“堵”人

比如说北京交通委认为发微信是造成堵车的主要原因。比如说新华社建议改革免费通行的模式，通过发放“高速免费通行券”来分流假期拥堵。再比如说有专家建议实行的带薪休假制度等等……

笔者认为，无论上述哪一种形式的治理方式，都不能从根源上缓解十一堵车这个问题。要想真正缓解缓解长假堵车问题，必须先拿休假制度开刀。

众所周知，中国是个“地大物博”的国家，但是这个国家的长假却少的可怜。自从五一长假被取消之后，中国事实上只剩下两个长假：十一和春节。

春节是传统意义上合家团圆的节日，是走亲访友的节日，对于旅游城市和旅游景点来说，春节所带来的压力并不怎么大。而且由于旅客趋势是从城市的逃离状态，从发达地区向不发达地区的转移状态，这样的交通趋势对城市来说流量分散是很均匀的。因为城市的汽车保有量不断减少，春节反而会改善市区的交通情况。

中国式放假:老百姓们不满意

现在好了，春节不能到处旅游的话，十一就是硕果仅存的“爱国”时节，大家都跑去旅游景点“爱国”去了，去往旅游城市和旅游景点的道路必然堵得要命。再加上不太文明的交通习惯与几乎不存在的城市预案等等，发不发高速路免费通行券与高速堵车有关系吗？如果两个小时走不到一公里，不刷微信难道去殴打敢于超车的蜗牛？

笔者认为管理者若想真心想解决十一堵车的问题，最关键的是要增加长假的时间与长假的次数。比如说那种休两天放三天再上三天班又放三天的假日完全可以合并起来使用，比如说五一长假完全可以再恢复。而针对为城市做出了贡献的外地人，假日的时间还应该适度的延长，这样他们才会有更多的时间去陪陪亲人，陪陪老人。

至于发什么高速路免费通行券之类的全国性福利大家还是不要想了。中国又不是俄罗斯、不是蒙古、不是澳门……，假如因为这一两张免费券又要延长一两年收费的话，反而是得不偿失。