凤凰汽车讯 在国内汽车市场经历了一系列转型之后，人们对官车的印象也在发生着悄然的变化。其中，红旗轿车的再度走红，不仅已坐稳了省部级公车的位置；而且也在众多国务活动中屡现身影，这确实已经让消费者看到了公车改革的新气象。这显然让人们对以制造公车为传统的一汽轿车，不能不需要有重新的认识。

作为一汽轿车，在现阶段的汽车市场，已经越来越多的成为了焦点制造。这不仅仅是因为，公务车全面转向自主，使得“红旗”等传统的车型必然成为最直接的受益者；同时，也由于公车的市场份额毕竟有限，在一定程度上更让人们对公车背后的发展，有着更多的期待。所以，在一汽轿车股市，因公车倾斜迅猛提升的情况下，看重一汽轿车的整体发展，显然是更加重要的新问题。毕竟，一汽轿车的来说，无论是对自主地发展、还是对整个行业的发展，都是具有举足轻重作用的。

政府作风改变对老牌公务车最有益

从“十八大”召开以后，影响社会作用最大的现象之一，就莫过于政府作风的转变。而公务车的形象，也成了重点中的重点。这里面，既有领导从和自己做起来，不断地为公车转变形象作表率；也有全社会对公车一顺边的悬挂外国车标意见越来越大，已惊到了不改变不成的地步。也正是在上上下下都关注这一问题的时候，自主汽车顺势跻身公车消费，显然是水到渠成的问题。特别是，人们一直以来不能舍弃的官车情结，更让红旗轿车地位日益在提高，从而能重新走回前台。这样，就很客观地表明了公务车的转变，已经与老牌的公务车形成了良好的对接。

别的不说，仅在政府宣布工车采购全面向自主汽车转移的规定以后，曾经被渐渐疏远的“红旗”等老资格品牌，再一次焕发了青春。仅在不长的时间内，红旗轿车就被一些省份定出了多台，这就在一定程度上预示着老品牌对公务车改革的吸引力。尤其是，在近几次国务活动中，红旗轿车更是当仁不让的成为国宾座驾！仅这一种现象的出现，就说明了“红旗”作为官车消费的代表车型，已经开始越发呈现出自身的公车引领能力了。

公车背后的发展为何更重要

在公务车倾斜于自主高档车的同时，已经让自住高档车有了一个重要的市场。然而，这仅仅是像一汽轿车这样的企业，只能是发展的一个层面。很显然，这是由于公务车所占的整体采购比例，仅为百分之三左右，纵然就是全都倾斜于自主车，也只能在份额上形成有限的提升。更何况，早在2009年政府就已经规定了公车采购，自主车占有了不低于百分之五十，所以，这就更需要“红旗”等车型，考虑公车采购背后的进一步发展，这或许才是全面拉升自主发展的重要节点。

应该说，国有大企业发展的自主汽车，尽管得到了官方的首肯，但它自身的发展力不足以及技术层面的依赖问题，仍然是亟待改进的关键问题。如果这些企业不能够从长远角度看待公车倾斜背后的发展危机的话，纵然是可以享受到国宾车的礼遇，充其量也只能说是一条腿走路。所以，在各方都呼吁民营自主汽车理应受到重视、以及市场竞争日益激烈的当口，像一汽轿车这样的大型自主车企，更需要在独立发展技术以及与时俱进创新方面，更需要有大的动作和成效才成。也只有这样，公车倾斜所带来的市场引领效果，才能够真正在企业的整体发展与竞争上有用武之地。

客观地讲，公车采购与公务车消费，能够在各个方面向自主汽车倾斜，已经是以往所不曾遇见的新契机。这再给自主车形成市场新支撑的同时、也更需要企业能以长远的眼观来看待这些问题。既不能够为公车的倾斜而飘飘然、同时也需要在复杂竞争环境下努力认清和真实位置，这才能够在外力的推动下更好地使自身跨越。否则，一些大型企业以往的教训，就在于合资发展的背景，从而因过度的依赖而不思进取，很容易让民意企业所赶超！可能，正是这些因素的存在，“红旗”在上位公务车引领者的同时，就更需要多考虑在其它方面的发展。换句话说，也只有形成两条腿走路的发展局面，国内自主汽车才能有更大的希望……！