凤凰汽车评论 对于豪车品牌来讲，近一两年在国内的表现，可以说是最为火爆的。这是因为，国内市场成就了太多的史上最佳，像宝马、奥迪、奔驰等世界三巨头，无一不在中国市场发迹。虽然这些大佬们，也在国内市场表现出这样与那样的傲慢，但其销量的持续提升，还是表明了在国内市场的受青睐程度了得。而原本就冲着争霸世界的另一大品牌雷克萨斯，其表现显然不敢让人恭维！且不说国内的销量不及排在老三奔驰的三分之一，就连市场期待的国产化进程也一再犹犹豫豫，这确实令人感觉到，雷克萨斯在国内市场的错失时机，全是被自己所耽误了。

可以说，从雷克萨斯品牌被世界所认知以来，一年一个样的表现，几乎让世界都在惊讶它的发展速度。就连去年德系车早国内如日中天的时候，雷克萨斯还是一举斩获北美汽车市场的桂冠。这不能不说，雷克萨斯所具有的能力、仍然是不能被小视的。而对于他们一直看中的中国市场，显然出现了言不由衷的问题。不仅被德系豪车远远地甩在身后，就连以往对雷克萨斯构不成太多威胁的讴歌等准豪车，也已经先于雷克萨斯开始融入国内大环境，这确实让雷克萨斯处境更为尴尬。究其原因，一方面是自身的犹豫造成了率错失良机的现象；另一方面也表明，善打小算盘的雷克萨斯不考虑大投入的面对市场的问题越来越突出。所以，在国内市场的经营上难以雄起，更应该反思的、显然是雷克萨斯自己了。

雷克萨斯被甩开系应变不够所致

对于雷克萨斯来说，显然是为冲击国际豪车地位而建立的品牌。尽管他们发展的年头不长，但在国际市场所表现的势头，却从欧美企业从不敢小看的。这是因为，他们既汲取了丰田发展的精华、更在技术与品质上开创了自身的集各家之长特点，特别是自身所打造的体系化建设，更是后发企业需要研学的楷模。只是，在市场出现变化的时候，雷克萨斯过于重视细节，从而在大的转变与应对方面有些作茧自缚，从而造成了一个小小的钓鱼岛所带来的影响，却成了雷克萨斯被诸家徳系车企业远远摔在身后的开始。

如果仔细回顾近一两年国内市场的变化，其转折点就在于日系车受政府所作所为的拖累，一下子就在市场持续低迷了很久。而这个时候，正恰好使德系车找到了可以全方位取代日系车份额的最好时机。如果，这个时候雷克萨斯能够及时的应变以及用改变服务来应对，或许可以及时的变被动为主动，但就是由于雷克萨斯太倚重丰田的整体沉默，以至于原本差距不大的与众豪车距离一下子拉大了数倍，这不能不说，整体具备升势的雷克萨斯，是自己在国内市场变革期自己耽误了自己。

雷克萨斯被赶超是犹豫不决造成

如果说，雷克萨斯被德系几大豪门甩开，是雷克萨斯未抓住与强硬对手竞争时机所造成的话。那么，他们被后来品牌的赶超，显然就是自身犹豫的问题所致。特别是，像讴歌等同属日系豪车品牌的及时落户国内，对雷克萨斯显然是不小的刺激。这既说明雷克萨斯国内市场的融合仅停留在口头上；同时也反映了，雷克萨斯空握着一手好牌而自身贻误了战机。所以，如果再不能尽快解决雷克萨斯国产化的问题，显然就会错失掉更多的机会。

可以说，越是在市场火爆的时候，越是考验一个企业的合作态度与运用自身优势的时候。像雷克萨斯，不乏有更突出的系统制造能力、不乏有先进的研发条件，自然都是更好合作的先决条件。再加之国际豪车在价格暴力上的问题被曝光、以及油耗上的严重不诚信，这些都应该是雷克萨斯落户国内的切入点，更是他们用服务让国内市场重新认识其竞争水平的关键。为此，雷克萨斯再优柔寡断的面对机会，自然就怪不得别人了。

客观地讲，雷克萨斯作为日系车冲击国际市场的先锋品牌，他的经历显然是最值得国内汽车学习与借鉴的。这是因为，国际汽车控制世界市场格局已久，应该有更多的新鲜制造与新鲜品牌对他们形成冲击，这才能够对市场发展形成真正的利好。否则，就会使汽车制造与经营过于陈腐以及过于不思进取，为此，国内汽车市场，仍少不了雷克萨斯等新锐品牌的积极进入，这恐怕才是人们遗憾雷克萨斯率错失良机的关键所在……！