自主品牌：高筑墙、广积粮、缓称王

元末天灾频发，天下大乱，各地起义风起云涌，反元斗争渐成燎原之势，割据一方，拥兵自重的各地方起义军纷纷自立旗号，而此时，占拒金陵的朱元璋风头正声，见死对头张士诚、陈友谅、明玉珍等已纷纷称王称帝，内心也按耐不住对权力的渴望，这时，朱元璋谋士朱升对朱元璋提出了历史上著名的九字箴言，那就是“高筑墙、广积粮、缓称王” ！“高筑墙”就是要做好充足的防御，立于不败之地，“广积粮”就是要积极扩种战备，为大决战打下坚实基础，“缓称王”就是不要把自己置于风口浪尖，成为众矢之的，要躲在背后坐收渔翁之利。

“自主品牌”为何对中汽协提出的“中国品牌”视而不见，究其原因，是“自主品牌”就像农民起义时的“匡扶汉室”一样，具有民族情感在里面，能唤起国人的爱国情结，而“中国品牌”内涵太过丰富，象征性太强，就像称王称帝，你会招致其他车企的反对和抵制，你有什么资格代表“中国品牌”？众所周知，打着“匡扶汉室”的旗号，不但能赢得民心，还能得到地方的大力支持，而一旦称王称帝，就是想改朝换代自谋福利，为天下所忌惮。打着“自主品牌”旗号，可以理所当然的索取国家和地方的特殊支持，但一旦都叫“中国品牌”，则一视同仁，不然既得利益会受损害，还要承担起“中国品牌”的责任和义务。

对于自主品牌来说，“中国品牌”就像一块烫手的山芋，每个自主品牌都想代表中国品牌，但根据目前自身的实力，每个自主品牌都不敢标榜自己是“中国品牌”，因为一但你打出了中国品牌的概念，全国人民都盯着你，你的任何举动都代表着中国的形象，你质量不好，那就是丢中国脸，这性质就严重了。因此对于自主品牌来说，他们宁可“高筑墙、广积粮、缓称王”，扩充自己的实力，而不愿意把自己置于“中国品牌”的聚光灯下，接受全国人民的审视。

合资自主：隔岸观火，作壁上观

秦朝末年，陈胜吴广起义天下响应，已被秦朝灭亡的赵、魏、燕、韩诸国，也伺机复国，与楚王结盟反秦。秦二世胡亥遣大将章邯统领大军挥师攻赵，围困赵王于巨鹿。赵王向楚王紧急求救，楚王以宋义为主将，项羽为副将，率师援赵，此时，集结在前线的已有十几支各地援赵部队。各路援军见秦军势大，都固守营寨，不敢轻易出战。项羽斩杀宋义，破釜沉舟，誓与秦军决一死战，秦楚巨鹿之战拉开序幕，各路援军不知胜负如何，不敢贸然出兵，在自己营垒上坐看这一壮观决战。楚军大捷，各路诸侯才纷纷出兵抗秦。

“合资自主”对于“中国品牌”不冷不热，这和巨鹿之战的各路诸侯有相同之处。所谓的“合资自主”，其核心就是技术是合资品牌的，价格和自主品牌的，让你用国产车的价格，买到合资车的享受，因此从一开始，合资自主就有着很强的依附性，它即依赖于合资品牌的技术支持来研发产品，同时又依赖于国人的支持来生存发展。一方面，它急切需要被纳入“中国品牌”中被国人接纳和认同，另一方面，又忌惮和自主品牌一起归入“中国品牌”后，和自主品牌混为一谈，失去了其合资方面的特色和优势。

在中汽协推动的“中国品牌”上，合资自主一直隔岸观火，作壁上观，视“中国品牌”推广的好坏来决定，一直以来“中国制造”成为廉价和质差的代名词，“中国品牌”首先要面对的是世界对“中国制造”的重新认知，让中国及全世界的消费者，从一提起中国品牌汽车就产生不信任、不靠谱、劣质、低价、无个性、无精神、无气质、无灵魂、无文化的认知中彻底改变。因此合资自主不可能成为中国品牌的推动者，而是见风使舵，唯利是图。

中汽协提出“中国品牌”，意欲打造中国汽车品牌强国之梦的理想。特别是打造具有中国文化内涵，中国文化基因，中国文化血脉的中国汽车品牌价值，联合各大车企，共同着眼于国际化战略。这无可置疑是中国汽车发展的必然。中汽协既然想打造中国汽车的抗战统一战线，那么如何确保各大车企即求同又存异、即统一又独立、即斗争又联合，平衡各方利益，就应该多向当年的中共取取经。“中国品牌”的推广不应该是自上而下的，而是要由各大车企自下而上的去推广，只有越来越多的车企像长安汽车这样自发地去接受“中国品牌”的概念，“中国品牌”才能真正为大众所接受，中汽协的“抗战统一战线”才能水到渠成。