随着欧债危机的层层加深，眼看巨头们在中国的上演一场又一场的“海天盛宴”，向来倚重本土市场的PSA却不得不面对一季度本土产量下跌36%，全球下跌19%这样的现实，法国不得不通过一场由内而外的自我改变，更加使用中国市场，从而紧紧地抓中国这棵最后的救命稻草。这不得不说起从去年年底开始的PSA对旗下三大品牌的一系列调整和梳理工作，标致定位于活力与运动，雪铁龙偏重家庭、舒适，而DS则强调差异性和个性化。从借助3008上市，开始全面铺开的“升蓝计划”也让我们看到法国人有意将标致品牌作为试点，以1.6THP发动机为代表的更加先进的动力总成技术为其注入运动和活力的基因。“升蓝计划”使PSA的中国战略合作骤然加速，在其发布的计划中，平均每年会推出两款车型。

中法股东双方的目标则是希望通过这种新的调整，能在产品层面覆盖整个市场，并且产品投放的周期与PSA的全球保持一致。改变以往PSA不重视中国市场，车型导入迟缓和本土化研发不足和合资企业神龙汽车在中国居于二流合资车企的形象并提升市场占有率和经营效益。其中最重要、最核心，也是认为最能体现法国人诚意的“技术升蓝”则是向中国市场引进1.6THP涡轮增压发动机等新一代的动力总成技术，以及以安全性产品为主的后续的技术升级计划，扫除以往饱受诟病的落后的动力总成和平台技术形象。

在品牌推广方面层面，DS舍弃了其品牌标识中旧有的雪铁龙双立人Logo，取而代之的是DS独立的品牌标识，并发布了其中文品牌译名——“谛艾仕”，标致则继续赞助法网和大狮杯赛，诠释其原汁原味的法系优雅与运动的品牌个性并往高端化发展。雪铁龙则取消了与中国羽毛球队多年以来的赞助关系，看来是从此雪佛兰品牌要与运动和赛事绝缘了，这一点从C4L上市以来的各类品牌活动，均可以发现其更加贴近生活的品牌定位，立足于打造打造大众化与朴实化，贴近国人的品牌形象，这一系列的改变正在悄然发生。

PSA加速中国战略

2013上海车展，东风雪铁龙正式发布了品牌2013-2015中期规划——“龙腾C计划”，为品牌赋予了更多前进的动力。并宣布将从品牌定位、产品技术、客户承诺三个方面加速提升，在2015年实现突破40万辆的销售目标。其中最受关注的产品技术方面，雪铁龙承诺将加快对华先进产品和技术的引入，继雪铁龙C4L全系上市之后，上海车展又迎来了新爱丽舍的亚洲首发，车市常青藤——现款爱丽舍终于走到了生命的尽头。

对于爱丽舍，这场换代虽然有些匆匆来迟，但是看得见的变化却很实在，一是，更加简约大气的设计风格，符合大众国民的审美情趣；二是，特别加长的轴距符合国人对于后排舒适乘坐空间的需求；

三是，在产品配置方面更加追求实用和经济，整车动力和操控的全面升级也符合入门级家用车购买人群对于车要好开且实惠的要求，1.6L发动机在功率、扭矩上的提升，再配以6AT自动变速箱，有明显的进步。

在本届上海车展上，与雪铁龙新爱丽舍出自同一平台的标致301也迎来了其在亚洲市场的首秀，作为一款定义为新兴市场的全新中级家轿，与新爱丽舍同为2650mm轴距。

在外部造型上更加简约和纯净，以及光影魔术的处理手法更加大气、流畅，侧面来看完全摈弃了308、408等东风标致老一代三厢轿车曾经备受争议的“半个屁股”的外形设计，整车设计和造型更加贴近现款508，可以看作是508的缩小版。

从这两款新品上，我们不难捕捉到PSA正在放弃多年坚持不懈的其充满法式浪漫和风韵的设计理念和思路，为适应中国市场和消费者正在摆脱自我和孤傲，开始从自我进行改变的信号。如果新爱丽舍与301在年内得以顺利的联袂上市，这或许意味着标致雪铁龙品牌在入门级A级车市场全新搭档组合正式成型，预期8万元的价格区间，对于三样换代车型之一的新捷达和新桑塔纳将有不小的冲击力，并有望通过与世嘉、308、C4L和408等更高端产品的进行更细化的梳理和组合，让标致和雪铁龙品牌重新回归中国主流家用车市场，并助力PSA全球逐步走出目前的困境。

或许从这一次产品更新换代和布局来看，法国人真正走在了同行业的前面，足以引起业界的关注。虽然在行业和汽车媒体圈看来这场改变来得有些稍晚，在大众等强势品牌的光芒的掩盖之下也颇有些黯然失色和悄然无声，但我们仍然给予它一些关注和期待！（文/凤凰汽车特约评论员 阿拉伯隧道）