凤凰汽车评论  自主品牌车多年开拓海外车市，去年出口突破百万辆车，小有成绩，虽然还不值得夸许，但也是众多自主努力至今的结果。全球经济不景气，催生廉价车重出江湖，各大跨国车企纷纷针对性推出经济型车，响应市场，占据更大市场份额同时，又能扩大品牌影响力。尤其是在发展中新兴市场国家，此现象极为突出。

随着中国车市销量日趋平稳，虽然总量依然高居全球车市榜首，基本难现大幅度暴增局面，为此各大车企目光纷纷瞄准海外车市。自主早将海外车市视为重要增长一极，加速拓展海外车市，但限于品牌影响力及知名度等等，奋斗多年，自主在海外车市仍处于早期阶段，虽有斩获，但要跃升一个台阶，尚待时日。

跨国车企在中国的合资企业，拥有先天优势，无论是品牌影响力、知名度和海外受众的接受度，都远超纯自主品牌车(笔者所谓的“纯自主”，即是民族品牌车)。而当这些合资品牌车将触角伸向海外，又是一番新天地，合资品牌车海外拥有的销售渠道，管理经验，营销手段都远胜纯自主。所以，可以很快打开局面，销量颇有亮点。

纯自主品牌车海外车市，一直以来，杀手锏就是性价比优势。但人民币处于升值通道区间，且可能长期如此，性价比优势逐渐丧失。而合资自主同样打性价比优势牌，将会与纯自主品牌车形成直接竞争关系，同样是中国产，但合资自主有的则是挂外资品牌车标。跨国车企自身就在复活廉价品牌车，再加上与中方合资车型，两两相加，覆盖所有价位区间车型。将在国内国外挤压自主生存空间，绝非危言耸听，合资自主加速海外扩张，苗头已经显现。

合资自主迄今为止，开拓海外车市最为成功的当属上汽通用。早前据印度主流汽车媒体报道称：“上汽通用印度合资公司双方所占股比发生变化，通用基本控股该公司”。这是否意味着通用将主导印度车市，上汽变成从属地位。至于这一点从印度车媒报道上不能得出结论，但字里行间透露出些许信息，通用握有主动权。通用全球车市战略布局，出口上汽通用合资生产车型至中国外市场，控制权通用显然希望牢牢握在手中。上汽可能也不甘心，上汽通用或许将在博弈中携手前行。。。

通用印度车市已经推出新赛欧两厢和三厢车，上汽五菱MPV贴牌雪佛兰车标，印度车市上市雪佛兰Enjoy五菱车型，这两款车是通用拓展印度车市的拳头产品。通用雪佛兰在印度车市此前销量一直徘徊不前，显然通用期望这两款车在细分市场抢占份额，小型两厢车在印度车市占据绝对的市场领导地位。马鲁蒂铃木销量，始终占据印度车市超过40%的市场份额，旗下车型占据印度车市销量榜前几位的全数为小型车。

四月份印度车市销量再次下挫，已经连续五个月呈下跌趋势。印度车市四月份注册登记总数为199 496辆车，同比下降8%，年初至今注册累计为887 839辆车，同比下降11%。

四月份雪佛兰印度车市共售出8196辆车，其中雪佛兰赛欧三厢占据销量榜首位，四月份售出2496辆车，环比销量上涨10.6%。三厢赛欧今年一月份印度上市，一至四月份销量分别为836、1486、2232和2496辆，一月一台阶，销量迅速上位。四月份赛欧两厢环比销量下跌7%，售出967辆。四月新上市的雪佛兰Enjoy(五菱宏光)，售出691辆。这三款车可能逐渐攀升至，雪佛兰印度车市最畅销车型。

雪佛兰印度车市仅占4.11%的市场份额，马鲁蒂铃木占有45.38%的市场份额，排在首位，现代占据16.24%，居第二，马辛德拉排第三，占据10.40%份额。而印度车市整体看，日系占据绝对市场主导地位，整个日系车占据印度车市55%的市场份额，韩系占16%，美系6%和欧系7%，印度本土车企占据16%的市场份额。日系主导印度车市的地位，可能在若干年时间内都难以撼动。中国自主品牌车，开拓印度车市的计划，已经提上日程。或许今明两年正式在印度车市亮相，其中商用车是重头戏。奇瑞和长城先后，曾经被印度车媒曝光过路测车型，但何时正式进入印度车市，还是未知数。

印度车市四月份销量榜，前五位车型分别是马鲁蒂铃木奥拓、Dzire、雨燕、WagonR和马辛德拉Bolero。分别售出19847、19446、16531、12794和9766辆车。外国品牌车表现最佳的当属现代，现代针对印度车市推出的Eon车型，销量排在第六位，四月售出8350辆车。第七和第八位同样是现代车型，现代i10和i20分列七八位，分别售出8194和6230辆车。

雷诺SUV车型Duster，在印度车市表现上佳，四月份售出5362辆，排在销量榜第十位。本田针对新兴市场国家推出的经济型车Amaze，四月份售出4852辆车，排在销量榜第十三位。丰田针对印度车市推出的经济型车Etios，已经跌出销量榜前二十位。丰田仅有一款车Innova进入榜单，排在第二十位，四月份售出3192辆，环比大跌51.5%。雪佛兰三厢版赛欧，进入前二十位销量榜指日可待。

雪佛兰赛欧不仅在印度车市，其在南美车市表现同样不俗。上汽五菱这款国内销量冠军车型，贴牌雪佛兰，看看在海外车市有何表现，值得期待。只是有个问题，上汽甘心这款有着上佳潜力的车型，一直挂雪佛兰标在海外推广吗？或许上汽另有打算，此前曾经有过消息传出，上汽五菱将独立开拓海外车市，重点则是东南亚车市，只是至今未传出有何进展。

全球车市竞争激烈程度，逐年攀升。凡是有利益之地，必然云集各大车企。新兴市场国家车市，各大一线车企绝不容有失，且在未来数年，廉价品牌车将是重心。纯自主海外车市必定遭遇强劲对手，未雨绸缪，纯自如何与合资自主海外争夺市场份额，将是必修课题。