凤凰汽车评论 长城汽车近年在中国车市，一路高歌猛进，玩得风生水起，煞是风光。海外车市同样大步推进，但就目前状态讲，长城海外各国车市尚处于打基础阶段，品牌形象仍在构建中，知名度和美誉度属于初级阶段。但可以想象，假以时日，或许长城真的能在海外车市开创全新局面，但一切还有待时间验证。全球车市不停变换，各大跨国车企丝毫不停歇，纷纷整合全球资源，在各国推出适合当地口味车型。本地化—跨国车企无论是适应力、资源和研发实力，远远强于中国自主品牌车。

竞争全球化，不单是品牌，而且是全产业链的比拼。竞争白热化，且随着新兴市场国家逐步饱和的车市，将变得日趋激烈。金砖国家车市中，中国车市隐现此种趋势，俄罗斯车市十年后将饱和，巴西和印度车市增长近年乏力，南非将是新的增长点。非洲车市未来是自主品牌车重点开拓之地，因非洲各国对于中车认可程度远高于其它国家，这对于各自主非常有利。东南亚车市当然已经进入自主视线，自主选择重点突破国是泰国和马来西亚。

长城宣布在泰国建厂，且是长城海外最大规模组装厂。泰国完善的汽车工业体系，政府优惠政策，令泰国车业已经稳居东南亚车市榜首。长城选择在泰国建厂，出口辐射东欧和中东车市，以及澳大利亚车市。长城厄瓜多尔组装厂四月份将开工，出口目的地南美各国，首先是秘鲁、哥伦比亚和委内瑞拉，这些临近厄瓜多尔的国家。至此，长城在印尼、伊朗、埃及、保加利亚和俄罗斯拥有SKD或CKD小型组装厂。

长城2013年出口目标定为14万辆车，同比上涨43%。中国汽车工业协会数据显示，长城2012年跻身三大自主出口品牌车榜单。中国去年出口总数为110万辆车，同比上升30%。其中长城出口95 500辆车，同比上涨16.1%。长城车型不单出口到，智利、阿根廷、秘鲁、马来西亚和俄罗斯等发展中国家，且出口至竞争高度激烈的意大利、英国和澳大利亚车市。

接下来，看看长城2013年在海外各国车市销量。首先，俄罗斯和乌克兰车市，三个月在俄车市售出4685辆车，同比销量上涨71%，目前暂时排在中车俄销量榜首位。长城俄罗斯发展多年，曾经也试图建大规模组装厂，或许至今也未放弃建厂计划，只是迟迟难以完成，原因只有长城自知。长城去年重返乌克兰车市，当然销量平平，一切重新构建，短期内难见成效，今年三个月在乌克兰售出250辆车，销量同比大涨191%，因去年销售基数低所致。

长城南美各国车市2013年销量，智利车市2013年1月份，长城售出537辆轻型车和295辆轻型商用车，总计销量排在中车销量榜首位。乌拉圭长城两个月共售出139辆车，乌拉圭车市奇瑞排在自主销量榜首位，两个月售出544辆车，如果就总体销量而言，奇瑞在南美车市整体销量无疑排在各自主首位。阿根廷车市销量榜未见长城，巴西长城还未进入，就目前整体情况而言，相对于其它自主品牌车，长城在南美车市还处于起步阶段。长城也有在巴西建厂规划，何时实施，还未有定论。

澳大利亚车市销量榜中仅见长城和奇瑞，长城去年澳洲经历“石棉门”事件之后，今年在澳洲销量一路下跌，滞后效应显现。2013年一月份长城澳洲售出657辆车、二月份售出603辆，三月份售出570辆，同比下跌42%。1-3月份长城澳洲共售出1830辆车，同比销量大跌36%。长城今年澳洲销售颓势，具体是否因石棉事件打击所致，第二季度见分晓。

长城意大利车市属打酱油角色，三个月在意大利售出29辆车，奇瑞贴牌车Dr三个月售出154辆车。就自主目前品牌形象和实力，都不具有开发西欧发达国家车市的能力，当然进入有必要，但要打开局面，将是漫长的征途。

长城在保加利亚有厂，三个月在保加利亚车市售出109辆车。保加利亚战略位置重要，长城进入西欧的桥头堡。棋子布下，未来长城西欧车市发展，现在还未有定论，拭目以待今后如何。埃及车市2013年1-2月份，车型销量榜中仅见两款长城车型，长城C30售出6辆车，长城Coolbear售出1辆车。埃及车市奇瑞、吉利和华晨，销量在自主排在前列，埃及车市轻型商用车，则是金龙和华晨金杯的天下。自主在北非车市，前景相当看好。各大自主纷纷布局北非车市，结果如何，未来三五年之后将见成效。

伊朗车市2013年1-2月份，长城C30售出224辆。奇瑞四款车型伊朗分别售出1627、1095、636和403辆车，力帆620售出1084辆车。奇瑞伊朗销量，绝对是其海外销量最高之地。

长城其它海外各国车市销量，目前未见统计数据。但上述为长城海外主要车市销量，今年长城海外各国车市表现，如果仅就销量数据显示而言，亮点不存在。今年长城整体出口目标能否实现，存疑？上市公司，海外销售数据应该逐个国家披露，且是海外经销商实际销量，而非出口总量，海外销量和出口量不能混为一体。比如，去年长城出口95 500万辆车，海外各国具体销售多少，不知？库存多少，不知？今年长城出口目标大幅上调，如果仅仅是出口数据，或许能实现，压在海外经销商库房就行了。。。。。长城海外车市任重道远，离成功距尚遥遥无期。 （文/凤凰汽车特约评论员 罗兰）