凤凰汽车评论  在后合资时代中国品牌复兴的浪潮下，一个淡漠许久的品牌突然以涅槃重生姿态出现在人们面前，从上海车展的高调亮相，到法国总统接待用车，再到中国政府向太平洋国家斐济捐赠用车，瞬间点亮每一个人心中的“国车”情结，宣告着在这场后合资时代的变革中，红旗并不仅仅是个看客，而是勇敢的弄潮儿！面对红旗这个百年老字号品牌的高调回归，人们不禁要问，红旗再复兴真的能成功吗？

市场如战场，历来都是你死我活的争夺，《孙膑兵法•月战》云：“天时、地利、人和，三者不得，虽胜有殃。”指的是作战时的天气时令、地理环境和士气凝聚，具化红旗品牌上，“天时”指的是宏观的市场环境，“地利”指的是自身产品具备的优势，“人和”指的则是将帅才能的优劣。

天时：政策东风，东山再起

众所周知，志在复兴的红旗品牌在上海车展发布了品牌战略，其核心的红旗-L系列主攻主攻“政务车”和“礼宾车”市场，红旗-H系列主攻高档公商务市场，这两个系列产品瞄准的核心都是长期被合资品牌占据的公务车市场。

2011年12月“双十八政策”明确要求党政机关采购的一般公务用车和执法执勤用车发动机排气量不超过1.8升、价格不超过18万元，从此无论是中央政府还是地方政府，都在积极力推自主品牌。13年2月，工信部在其网站上公布《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》征求意见清单，25家车企的412款自主品牌车型进入政府采购名单，而合资品牌无一产品上榜； 12年12月，习主席号召：“我们逐渐要坐自主品牌的车，”紧接着甘肃、宁夏、新疆、湖南、安徽等省纷纷要求“在不造成浪费的前提下逐步换乘自主品牌汽车”、海口、杭州等地市要求市委、市政府领导逐步换乘自主品牌汽车、深圳市市委书记乘坐比亚迪纯电动车参加该市“两会 。国家一系列的政策，无疑对红旗的复兴起着推波助澜的作用，政策的导向，国家的推动，地方的支持，使得红旗品牌具备了借政策东风，东山再起的机遇。

地利：核心技术，独立自主

为红旗复兴，一汽为红旗投入了最优质的资源，项目团队达到1600人，累计投入研发费用52亿元，开发了L、H两大系列红旗整车产品，使得新一代红旗车具备独立自主研发、生产和升级换代的完全掌控能力，红旗新产品从概念设计到工程设计都是全过程的自主开发。在核心技术方面，红旗拥有自主的V12、V8、V6和四缸增压系列发动机，以及全新开发的底盘系统、电子电气、网络平台、车身与内外饰等，并在工艺技术等方面具有独到优势，达到国际先进水平。关键的核心技术保证了红旗的领先优势，也确保了红旗品牌可以叫板奥迪、宝马等合资品牌的资本。

根据规划，在未来几年，红旗H系车型目标直指高级车这一细分市场。“十二五”期间，一汽将再投入105亿元，进一步提高红旗产品的研发能力，丰富产品系列。未来五年，红旗将再投放两款SUV、一款商务车和一款中型礼宾客车，不断满足用户对红旗高端车的需求。

人和：合资输血，人事调整

有了得天独厚的外部环境，有了先进的技术和过硬的产品，那么下面要解决的就是要有一个“决胜千里”的帅才来运筹帷幄，为了红旗的全面复兴，一汽进行了大手笔的人事调整，4月26日一汽发布公告，宣布管理层人事变动，公司董事会选举许宪平担任公司第六届董事会董事长，聘任安铁成为公司总经理。一汽-大众总经理安铁成被调任一汽轿车总经理，一汽轿车总经理张丕杰调任一汽-大众总经理。这一人事调整向外界传达的强烈信号就是一汽要做大做强红旗品牌的夙愿。