赵奕

位于上海金茂大厦的通用汽车中国总部，最近一直彻夜与北美连线，以便获取第一手信息，这不仅是通用汽车与现金流之间的赛跑，也是通用汽车中国区总裁甘文维与疲劳之间的对抗。

甘文维4月8日在接受CBN记者采访时表示，通用(中国)未来5年将使销量翻番，超越200万辆。就在他表态的同一天，美国财政部推出规模达50亿美元的汽车零部件供应商支持计划，通用汽车和克莱斯勒将从该计划中获得35亿美元资金，而福特拒绝参与该计划。

通用和克莱斯勒此次获得的资金，将用于稳定向零部件供应商的付款。今年3月中旬，通用汽车曾经推出“越级”付款计划，即直接向二级零部件供应商付款，但即便如此北美还有大量零部件企业陷入破产。

而在中国，一切都很美好。200万辆，这是通用汽车高层首次透露的在华具体销售目标。在采访中，甘文维提到最多的词是“自信”，与北美、欧洲不同的是，通用汽车在华的销售情况一直平稳增长，他认为，不应被悲观情绪笼罩。

事实上，通用汽车已连续4年夺得中国市场合资厂家产销量第一。2008年，通用(中国)实现销量109.5万辆，同比增长6.1%，再次创下在华业绩新高，将大众、丰田、福特等宿敌甩在身后。

不过，无法忽视的是，过百万销量中，近70%来自上汽通用五菱。这家以微型面包车为主打产品的厂家，在细分领域占据了超过50%的市场份额。通用汽车在其中所占股份仅为34%。

甘文维明确向CBN记者表示，此前传闻通用汽车希望增持上汽通用五菱股份的消息不实，“上汽通用五菱是完美的‘中、中、外’合资方式。”而对于正在与一汽商谈的商用车合作项目，甘文维表示，目前还在沟通，并无实质性的进展。

至于5年后实现200万辆的目标，就连通用(中国)自己人也认为过于保守。回顾过去一年，虽然上汽通用五菱完成目标，但上海通用出现下滑。5年内，保证每年15%左右的增长率是一个合适预期。

此前，有传闻称通用汽车将把别克品牌交给上海通用打理。全球别克汽车销售重心在中国市场，一年33万辆的销售业绩，几乎是北美市场的一倍。而奥巴马政府正在强迫通用汽车作出更积极的品牌规划。对此，甘文维表示，目前通用汽车剩下的4个品牌(雪佛兰、别克、凯迪拉克、GMC)一个都不能少，别克品牌不会出售。

“韩德胜上任，我还未与他单独交流过，不过我们之前都在亚太区、欧洲区共事过，我们关于中国未来发展战略的观点是一致的。”甘文维表示，“韩德胜告诉我们，一定要迅速地占领中国市场的先机。”

对于中国政府正在努力支持的新能源战略，甘文维表示，希望看到更实际的步骤，比如解决上牌难问题。

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