外观：

外形设计是S-MAX的一大卖点，车身尺寸长宽高分别是4760mm/1910mm/1640mm，如果你在路上看到它，你肯定会眼前一亮，在45度的扭头之后目送它远去。尽管如今国内市场漂亮的车型也不算很少，但能够将MPV[综述 图片 论坛]的外形设计造成这样抢眼，却是一件十分难得的事情，为什么这么说，摆在我们面前的S-MAX会给你最好的证明。

在新的KineticDesign设计理念指引下，S-MAX的车头被设计的棱角分明，结实的轮廓线依旧是“新边锋”X思想的延续，边缘清晰。尺寸明显压小的中网与运动包围上的梯形进气窗上下对称，一对尺寸很大的前大灯占据了车头的两端，这是S-MAX车头的一大开点，透镜大灯晶莹剔透，并首次尝试了弯道补光技术，即在弯道时自动开启专门的补光小灯，用以弥补头灯在夜间的死角。

S-MAX的一对雾灯被设计在了前保险杠的上缘，看上去更像是猛兽的复眼，在前杠的左右两侧各有一组如同鱼鳃一般的进气小窗，这套小窗并不是实际的进气窗口，而是一套仅起装饰作用的空气组建。

与动感的车头遥相呼应，S-MAX的侧面轮廓也有意的强化了动感元素[综述 图片 论坛]，在外扩的前轮眉后方，福特的设计师为S-MAX再上了一对导气腮，这套导气腮也同样只是起到装饰作用的空气组建，但讨巧的设计的确为S-MAX平添了几分杀气，似乎这款混合车型的设计灵感源自一头凶猛的大白鲨。

相对激进的车头，S-MAX的车尾设计的比较含蓄，为了避免视觉上的MPV化，这款车子的尾窗被有意的缩小了尺寸，与下滑的车顶线条完美的衔接在了一起，多边形的尾灯比起激进的头灯来，稍微有些保守，不过这样的设计的确非常耐看。红色的高位刹车灯被放置在车顶的小扰流版上，一对镀铬尾喉继续在强调着福特车的运动精神。在正后方向，S-MAX的确更像是一款运动版的两厢轿车。