● 乘坐：后排舒适度较高

影响乘坐舒适度的因素有很多，比如座椅的包裹性、空间的大小等等，所以我们在衡量一款车的乘坐舒适性时一定不能简单地以空间大小为作为唯一标准，而起码应该先从座椅造型看起。

EC7的座椅显然不是那种包裹性极强的运动风格，相反，柔软的座垫、较薄的前排座椅靠背都是为舒适性而设计。

电动调节功能只是为驾驶员所设计，副驾驶无缘享受这点无可后非，但副驾驶要想调节一下靠背的角度就太难了，不只是位置比较别扭，所需要的力度也不是一般人所能够坚持的，而且调节起来很非常缓慢。

后排座椅的设计比较科学，没有常见的靠背太过平直的问题，乘坐时的姿势比较舒服，同时中间的排气管通道也不是很高，中间乘客的腿部空间不是特别难受。

身高1.75米的体验者身材偏胖，不过即使他把前排的电动座椅调到最低也就仍然只能把一个手掌插在头顶与车顶的缝隙中，这个空间水平可并不算出色，或许没有天窗的车型空间会更好一些，因为体验者的头顶恰好是安装天窗导轨的地方，所以可能占用了一定的空间。

后排除了座椅比较舒服之外，空间的表现也不错，同样1.75米的体验者在保持前排座椅不变的情况下获得了四只的头部空间和将近一拳半的腿部空间，所以对于2650mm的轴距来说，EC7并没有将它浪费，而是实实在在地用在了车辆内部空间方面。

舒适性总结：

在舒适性方面EC7优点多于缺点，后排的舒适性很不错，不管是空间还是座椅都能够令人满意，但前排的头部空间对那些高个子的朋友来说可能有一定障碍，但总体而言，得益于较长的轴距和设计水平，EV7的乘坐舒适性在同级别自主紧凑型车中处于前列。