宝马汽车授权经销商重庆宝渝汽车一位不愿具名的人士透露，他们有不少市场份额被“车串串”抢走，他们也无可奈何。据他估计，整个重庆车市每年游离于4S店之外的成交量可能有近1万台。“车串串”脱离了政府部门监管，是一种扰乱市场的行为，不利于行业发展。北京现代副总经理熊伟表示：“如果发现有人炒我们的品牌，肯定会制止。要杜绝这种现象需要企业和政府相关部门携手应对。”

“‘车串串’的存在根源在生产企业对销售渠道管理不善。”著名汽车行业分析人士漆林森表示，“车串串”存在多年，厂家是睁一只眼闭一只眼，因为这种现象还未对其产生实质性的影响，“像西欧、北美市场几乎都是全国统一价，如果中国各地区经济水平都相当了，车企的布局也更完善，汽车差价自然就很小了。‘车串串’无利可图自然会淡出市场，但是这在短期内是很难实现的。”漆林森表示。

加价购车之风愈演愈烈，已经引起了消费者的反感，此前北京一消费者将4S店告上法庭，拿回了“被加价”的钱。针对汽车销售商加价提车的潜规则，深圳市工商局和浙江省工商局都下猛药打击。重庆市工商局副局长李林表示，市工商局也将加大力度查处车市捆绑销售的违法行为，打击车市中的炒作行为。

据了解，消费者在订车前，汽车销售商提出加价购买附加产品，这种捆绑销售的行为违反了《反不正当竞争法》和《反垄断法》；假如是在消费者提车时，汽车销售商再提出加价提车，就违背了《合同法》和《消费者权益保护法》。不论是哪种情况应当予以制止。

本组稿件由记者杨雪峰 实习生 赵英斌 采写

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