丁彬
第一财经日报：你如何判断明年中国市场的发展趋势？
毛利悟：从市场基础条件来讲，中国具有很好的市场前景，也就是很有潜力的增长市场，整体来说，丰田在中国的趋势还是整体向上向好的。单看明年，以近两年的经验来讲，我个人觉得可能有一个10%的增幅。
从丰田以往的销售来看，2007年50万辆，2008年60万辆，2009年70万辆，到今年的80万辆是非常平稳的增长态势，也是一个非常稳定的趋势。
日报：之前你谈到丰田在中国发展速度相对慢一些，是因为缺乏10万元以下的车型，那为什么不合资自主品牌呢？
毛利悟：现在丰田品牌占中国整体市场也不过5%，我们认为丰田品牌首先应该成为备受信赖的品牌，在中国来讲，还是需要花时间让更多消费者提高对丰田的认识和信赖程度。首先大家要认为丰田品牌是一个很好的品牌，可能到了那个时候，就是丰田自主合资品牌发展的时机了，只有这样自主合资品牌才能达到受大家青睐的地步。
日报：最近两年，日元升值了30%左右，这给丰田汽车的经营带来了很大压力。这是否会促使丰田更多地将生产布局到有需要的地方生产？
毛利悟：就像你所说的，丰田确实是在经营方面有过痛苦的挣扎，从丰田面临的问题来讲，我们不归咎于日元升值的问题，可能有大企业病的问题，我们会做内部的反省。丰田本身的初衷就是在有需求的市场去生产自己的产品。一个地区如果真的有需求，我们会考虑在当地进行相关产品的生产。
日报：近几年雷克萨斯在中国的发展远远落后于宝马、奔驰，你怎么看待这个事？
毛利悟：抛开品牌影响力，从雷克萨斯在中国的近况来讲主要是受到排量影响，以往雷克萨斯的产品多集中在3.0升到4.6升的排量，雷克萨斯在中国正在推行小排量化。眼下由于欧元汇率很低，所以从欧美进口到中国其实是一个非常好的机会，欧美企业也会采取很多鼓励政策。汇率经常会有波动，我们在不利时期会更多强调技术方面的改进，更多降低成本，来提高竞争力。
日报：不管在纯电动还是插电式汽车方面，丰田都有雄厚技术储备，为什么现在还没有明确表态要在中国发展电动车？
毛利悟：丰田认为这些新能源技术将来都有实现的可能性，不过作为产品能以一个很低的价格进入市场，到现在来讲还没有看到。我们认为，所有这些技术我们都要去做相关准备，但最终哪个技术能导入市场是客户决定的，我们会根据客户的取向调整新能源产品。
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