《中国经济周刊》记者 王红茹|北京报道
从2009年5月，杭州在市直机关正式启动以取消公车、改发补贴为主要方向的公车改革，不知不觉，日子竟已滑过去了一年半。
吴企南，杭州市委市政府汽车队队长助理，他所在车队的主要工作就是保障四大班子领导用车。而这些领导的级别是副部级，“暂时不会进行改革”。
根据相关文件规定，杭州市进行的货币化改革主要是取消市局(副厅)级以下干部用车。
根据车改规定，杭州一名局长公车改革后一个月可获2600元补贴，而一名一般科员每月补贴300元。2600元补贴额度是否偏高？300元补贴是否偏低？公车改革之后，公务开支究竟是增是减？
取消公车，7年准备
2009年5月，杭州市在经过七年酝酿和试点之后，在市直机关正式启动了公车改革。
据吴企南介绍，从去年开始的公车改革是分批进行的，已经进行了两批，第一批有50～60家单位，市政府部门占多数，市委占少数；第二批有20多家单位。马上要进行第三批改革，“估计从明年三、四月份开始。”
据记者了解，杭州推行的公车改革规定，市厅局级以下干部一律取消公车，改为发放交通补贴。
杭州市2009年实行车改的21家市级机关中，车补标准分为9个档次，上限为每人每月2600元(副局级)，下限为每人每月300元(一般科员)，全部打入“市民卡”IC卡中，以保证“专款专用”，卡内的车补金额只能用于与公务交通有关的支出，如公交车、出租车、公务用车服务中心、加油站、车辆保险等，除此之外不能取现，也不能在商场、超市等地方消费。
吴企南告诉《中国经济周刊》：“公车改革之后，属于单位的那些公车全部都没有了，大部分车拍卖掉了，也有一部分车分派到了公车服务中心。”
取消公车后，杭州市组建了机关公务用车服务中心，负责车改单位重要公务接待、统一集体活动、大型执法公务活动、应急突发事件处置等公务用车，个人公务用车也可通过电话进行预约。
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作者：
王红茹
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