⊙本报记者 吴琼 宦璐

科技部部长万钢：我国将组建节能与新能源汽车产业联盟

一直看好新能源汽车的科技部部长万钢认为，汽车工业的发展总是有高潮、有低潮；在发展速度缓慢的时候，更应该调整结构，加快技术进步和产品的升级。在上海车展上，他十分关注各大汽车厂商的新能源汽车，详细参观并了解了东风、长安、奇瑞和比亚迪等车企的新能源汽车发展现状。

上海证券报：科技部在推广新能源汽车产业方面的最新举措有哪些？

万钢：4月下旬，我国将组建节能与新能源汽车产业联盟，进一步促进产学研用的合作。该联盟将通过整合全国优势资源，发挥节能与新能源汽车发展各环节的积极性，重点突破关键瓶颈技术和系统集成技术，构建公共服务平台，形成总体研发体系，更快推动节能与新能源汽车整车与关键零部件的研发和产业化。

上海证券报：技术创新对新能源产业的意义是什么？

万钢：技术创新将催生一系列和新能源有关的新兴产业，创造新的市场需求，培养新的经济增长点，引领国民经济和人类社会向新的方向发展。目前我国已基本掌握了节能与新能源汽车的核心技术，基本建立了具有自主知识产权的技术平台，基本形成了比较完整的零部件体系，开发了一批节能与新能源汽车。我国在锂离子动力电池、永磁驱动电机、燃料电池等关键零部件上具有资源优势和产业化市场的优势。通过863计划以及财政优惠，继续加大对研发的投入，促进技术水平的提高，推动纯电动汽车、混合动力汽车以及燃料电池汽车及其关键零部件的产业化，使节能与新能源汽车成为我国汽车产业腾飞的基石和重点。

作为重要的支柱产业，加快节能与新能源汽车的研发，已经成为汽车行业实现交通节能减排的重要举措，也是促进我国汽车工业可持续发展的重要途径。

通用汽车全球设计副总裁爱德华·威尔本：Volt充电成本比一杯咖啡还便宜

通用汽车在混合动力、纯电动汽车等新能源汽车领域已砸下重金。本届车展上，通用汽车带来了被誉为“汽车电气化的时代先锋”的量产版雪佛兰Volt，中国公众得以零距离接触这一全球首款增程型电动车。通用汽车如何看待新能源汽车市场？记者采访了通用汽车全球设计副总裁爱德华·威尔本、通用汽车亚太区工程副总裁白雷蒙。

上海证券报：很多欧洲汽车厂商更看好柴油车和混合动力车，但通用汽车却高调宣布推出雪佛兰Volt电动车，是否过于超前？

爱德华：并不超前，通用汽车的新能源战略实际上是通盘考虑的。我们一方面积极地提升现有内燃机及变速箱的燃油效率，同时也推进混合动力车型、雪佛兰Volt等增程型电动车的研发。为了加快变革速度，我们将汽车技术的研发和电池的研发同步进行。2010年雪佛兰Volt等增程型电动车将在美国上市，2011年在中国上市。

上海证券报：Volt等增程型电动车是一种颠覆性的技术，对社会来说最大的贡献是什么？

爱德华：我们希望能借此摆脱对石油的依赖、降低对环境的污染及用车的成本。如果Volt每天行驶60公里，那么充电成本比一杯咖啡还便宜。我们曾做过一个测算，Volt充电成本约为传统汽车用油成本的十分之一。以中国境内93号汽油5.19元/升计算，传统汽车每公里油耗成本约为0.4元；而Volt在高峰期的充电成本为每公里8分钱，非高峰时为4分钱。即使在美国，Volt充电成本仅约80美分，比买一杯咖啡还便宜。

上海证券报：相对于美国、欧洲等成熟市场，电动汽车等前沿产品在中国推广会更困难吗？

白雷蒙：在中国工作多年后，我认为在中国面临的挑战之一是如何满足消费者对产品的价值期望，他们很关心回报率，希望高燃油效率和合理的价格兼顾。这就是离开了政府支持，混合动力车等先进车型较难进行市场推广，但小型车、紧凑型车在中国卖得非常好的原因。

大众汽车(中国)有限公司执行副总裁苏伟铭：新能源车的成本控制最重要

在本次上海车展上，大众汽车发布了“蓝驱技术系列”。该系列是以大众汽车的技术成熟、领先全球，并已广泛应用的动力总成技术为基础的(包括TSI、TDI和DSG)，进一步结合了更多先进的降低油耗和排放的技术，包括：启动停车、再生制动能量回收等可进一步降低能耗的技术，电力驱动、混合动力等新型驱动技术，以及EcoFuel、BiFuel和MultiFuel等替代燃料技术……大众汽车(中国)有限公司执行副总裁苏伟铭就此向记者介绍了相关讯息。

上海证券报：听说大众汽车也有混合动力技术，是这样吗？

苏伟铭：大众汽车的工程师们不仅积极努力不断提高内燃机的燃油经济性，同时，也应用电力驱动技术开发混合动力系统。大众汽车的混合动力系统采用先进的TSI发动机，结合电力驱动系统，可降低油耗达15%。以途锐SUV为原型车，大众汽车开发了途锐V6 TSI Hybrid混合动力SUV车型。

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