谁给了上海车展自信？

尽管此前出于成本考虑，有部分整车厂家和零部件巨头早早宣布退出车展，让上海这个“国际化”车展的档次空留一些遗憾。但看完这个车展，我却不太愿意说它的太多不是。

当来到车展现场，我们其实并没有看到太多的“萧条”，它甚至给我一份“从容自信”之感。大众、通用、日产、福特等厂家的悉数参与；宝马、奔驰、法拉利等豪华品牌更是加大了参展投入和面积；奇瑞、吉利等本土品牌更铆足了劲展示自己的新产品、新技术，让人耳目一新；更有东风小康、华泰汽车等品牌首次以独立身份参展。甚至，国内某本土品牌还特别邀请了几位外国媒体来报道。

尽管有的首发车型“水分”太多、现场音响嘈杂等等这些“中国特色”式的问题依然存在，但这并不妨碍参展商在展台布置上、技术展示上的重金投入。一汽大众奥迪高层张晓军就坦言：“本次奥迪的参展规模和投入与往届相当，而且更加重视。而来自韩国的韩泰轮胎公司这次更扩大了展台面积，皆因他们雄心勃勃想进一步拓展中国业务。

在这种参展商投入的背后，在雷诺、米其林、固特异等参展商缺席的背景下，在这种不同厂商的进和退的考虑间，更多投射的是参展商对中国汽车行业的一种从容和自信——他们知道并且清楚参展的目的是为什么。

以往中国内地的几个车展上，有些品牌只因“不差钱”，一哄而上；更有些汽车品牌参展主题不明，让人观其展台如同嚼蜡。在几届车展上，记者已不止一次看见几个小汽车品牌属“三无”参展——无新车、无展台活动、无宣传公关，纯粹为了参展而参展。

本届上海车展的主题是“科技·艺术·新境界”。“新境界”这个词语，倒是很能反映今年上海车展参展商的心态。在经历过去10年的高速成长和发展之后，一场金融危机，将许多整车和零部件企业面临着产品阵容庞杂、供应链复杂、成本过高、投入盲目的问题一一暴露。

凤凰涅槃，浴火重生。休整反思过后，迎接汽车行业的正是一种“新境界”。已历经13届的上海车展，如今正印证着中国汽车向浴火凤凰转变的新起点。