汽车造型的诸多问题总体上有规律可循，特别是在当前中国自主品牌汽车发展迅速的情况下，有必要将造型放在战略高度进行思考

国内汽车自主研发已进行多年，造型方面也有长足进步。同时，也有不少问题存在，特别是业界很多企业在认识和操作角度仍然只把造型作为“汽车一个美丽外表”，而较少从更深、更高的角度进行建制。

对于既定的产品而言，谈及造型，往往会侧重于造型设计，特别是在评价一款车型的时候，人们往往会说该车的造型设计得如何如何。而对企业而言，造型不仅仅是产品漂亮与否的问题，更是关系到整个企业、品牌的战略问题。

汽车造型的诸多问题虽然是仁者见仁，智者见智，但总体上还是有规律可循。特别是在当前中国自主品牌汽车发展迅速的情况下，有必要将造型放在战略高度进行思考，在此借助《汽车商业评论》一角进行讨论。

战略决策及产品决策：整体与局部同一

作为企业的高层当然有权力对造型拍板，因为他要对整个产品负责。但如果他不是造型专业人士，他对造型的整体把握怎么可能比造型负责人更强呢？

从近年汽车造型趋势来看，有不少企业、品牌对造型实施了战略转型。从宝马的 Flare Surfaces 到福特的动感设计，乃至最近的大众 Scopiro 等等，无一不是对整个品牌形象的重大调整。

同个别产品的决策相比，此种决策关系到整个品牌的总体方向，因此既要慎之又慎，又需要有对造型趋势敏锐的洞察力及准确的判断力。

因此，如果仅仅把造型看作是对某个产品价值的提升，那么对于企业整个造型定位及走向就会出现迷茫甚至混乱，从而丧失品牌优势。而对此起决定作用者，无疑是在设计方面具有举足轻重作用的部门及其负责人物。

而具体的产品则是企业赖以生存的基本因素之一，造型的决策是产品决策的关键内容之一，也是关系到产品成败的关键因素之一。从早期的上百个创意到最终惟一方案，中间要经过数次筛选。这样，筛选的过程——评审就是对设计方向的进一步明确。 因此，评审的恰当与否直接关系到最终造型方向的正确与否。

和具体设计过程不同的是：造型评审并不全部由造型人员来完成，而是包括了公司高层管理人员、技术人员、项目管理人员等，因此对造型的评价也是多个方面的。但问题是，仅仅由以上人员来确定造型远远不够，因为造型不只是需要顺应市场流行现状，更重要的是要能看出长远造型趋势，而能看出趋势者当首选造型的负责人。

作为企业的高层当然有权力对造型拍板，因为他要对整个产品负责。但如果他不是造型专业人士，他对造型的整体把握怎么可能比造型负责人更强呢？如果是私企，老板自己要为决策失误负责。如果是国企，谁来为决策失误负责呢？由此造成的损失又由谁来承担呢？而作为低层的造型负责人，又怎么敢理直气壮地阐述自己的见解乃至抗命呢？

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