完整的部门职能及对设计的掌控

部分企业由于资金、人力等原因不能达到如此清晰的业务划分，往往是一人多能，但这很容易造成一人多能而不专的情况

谈及建制，除了企业的整体架构，造型体系本身的架构也需要进行相应的完善。

首先是部门自身建制的完善。目前一般的造型单位都已具有从早期创意到最终结果要经历的各种环节，包括设计、实物模型、数字模型、VR 等等，这些环节都需要专业人员来分别完成。部分企业由于资金、人力等原因不能达到如此清晰的业务划分，往往是一人多能，但这很容易造成一人多能而不专的情况。

要想出精品，必须使得各主要环节都达到专业水平，特别是造型与工程之间的桥梁。因此，需要有能充分理解造型、但不必设计造型的工程人员——造型工程师。

此类人员作为造型部门的下属单位，其主要目的是为了给造型提供支持而非限制。他们并非工程专家，并不需要像专业的工程师那样作专一、精确、深入的设计，但却对基本的工程问题较为熟悉，特别是和造型相关的工程问题，比如常见的法规、人机关系、材料及工艺等等；能根据经验对造型-工程问题迅速做出判断。

他们对造型有较好的理解和感觉，但不必像设计师那样进行方案设计，他们能站在力图保证造型实现的立场，而且具有很好的沟通能力。造型工程师在造型和工程之间搭起了很好的桥梁，对造型与工程的顺畅对接起着至关重要的作用。

关于对设计的掌控，一般来说，在二维到三维(包括数字和实物)的量化过程中出现的造型控制更有难度，因此需要格外重视，要求设计师对设计可能发生的问题有预见性。比如设计师在画草图的时候经常会把车轮夸大，这样车轮周围的曲面比例便相对较小。

但在实际中车轮的规格是考虑诸多因素后严格确定的。这样，一张很好看的草图变成三维模型后必须调整为正确的尺寸，这样草图的比例就会发生很大的变化，特别是前翼子板和后侧围比例、特征就需要大幅度调整。此外还有车窗与下车身的比例等等都是类似的情况。

掌控能力是衡量设计师水平和经验的重要方面。做过汽车造型的人都知道，一个好的方案选定后，真正意义上的造型才刚刚开始，因为如何把感性的设计图纸变成三维实物是造型的关键环节之一。画图、掌控 1：4 模型、掌控数字模型、掌控 1：1 模型、掌控验证模型、掌控样车等等都对应了造型的不同阶段和难度，对掌控的要求也逐渐提高。如此多的环节，如果任何一个环节出问题，必将影响最终的造型质量。

需要注意的是：掌控能力不仅仅意味着对造型本身的把握能力，在造型与其他各部门之间的沟通协调能力也至关重要，这也是为什么在目前经济不景气、就业困难的大环境下仍然亟需有经验的设计师的原因。

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