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这是一个风云际会的时代。
在称霸全球汽车市场的美、日相继陷入巨亏的漩涡之时，青涩的中国汽车业却逆势回稳。外界将此归因于中国政府及时出台了刺激经济的方案，2001年诺贝尔经济学奖得主之一的约瑟夫·斯蒂格利茨更是不吝赞美之词。
毫无疑问，《汽车产业调整振兴规划》以及其后出台的一系列利好，加速了中国汽车业的复苏进程。眼下，这股政策推动浪正从中央政府向地方政府蔓延，安徽、北京、吉林等多个省市相继出台了地方版的汽车业振兴规划。
在政策的推动下，企业加快了扩张步伐。昨日，广汽集团与长丰集团正式联姻，揭开了国内汽车业兼并重组的帷幕。中国汽车业能否借这次全球金融危机之际，实现结构性转型，真正从汽车生产大国跻身汽车强国之列？结果值得期待。
⊙本报记者 吴琼
在金融危机之下，海外汽车业正如火如荼地掀起兼并重组浪。在美国，通用汽车、福特汽车、克莱斯勒汽车相继出售资产；在德国，保时捷和大众汽车陷入并购恩怨；总部在意大利的菲亚特，则频频出手抄底美国汽车业；更多大大小小的汽车企业卷入其中……
与此同时，国内汽车业也是暗潮涌动。今年初，国家出台了《汽车产业调整振兴规划》，明确规定“鼓励上汽集团、一汽集团、东风汽车集团、长安汽车集团(总称“四大集团”)在全国范围内实行兼并重组，支持北汽集团、广汽集团、奇瑞汽车、中国重汽(总称“四小集团”)实施区域兼并重组”。随后，湖南、安徽、吉林省也明确提出有意加快本地汽车业重组，一时间，央企、地方车企重组的“绯闻”四起。伴随着重组传闻的，是长丰汽车、江淮汽车、安凯客车股价的迅猛上涨。
广汽打响第一枪
2009年，国内汽车企业重组第一单花落广汽集团。记者获悉，广汽集团将与长丰集团签署并购协议。受此影响，长丰集团旗下的上市公司——长丰汽车于19日正式停牌。此前，长丰汽车股价直线上涨，4月29以来的13天内累计飙升了62%。
上海证券报获悉，多年前，广汽集团就计划联姻长丰集团，目的在于借此迅速补齐其自主品牌的短板。《汽车产业调整振兴规划》的出台，加速了广汽集团和长丰集团的跨省“恋情”。
知情人士表示，企业自主发展的欲望和各地政府的意愿不谋而合，推动了广汽、长丰的重组。今年4月中下旬，湖南省委书记张春贤在长丰等汽车企业进行汽车产业发展专题调研时强调，当前是湖南省汽车产业发展最好的机遇。要抓紧贯彻落实国家关于调整和振兴汽车产业采取的一系列政策措施，加快湖南省汽车产业重组步伐；要集中精力，选择有实力、有资金、具备研发能力的企业，抓紧进行汽车产业的重组。此时，广汽集团和长丰集团的谈判已经进入尾声。
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作者：
吴琼
编辑：
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