日方移情印度长安铃木身陷险境(2)_汽车

日方移情印度长安铃木身陷险境(2)

2009年06月18日 07:57时代周报【大中小】【打印】已有评论0条

中方股东表示不满

“企业较小，资源太分散。”汽车分析师钟师认为，铃木本身在中国的投资就比较少，而选择了两个合作伙伴，这使得铃木的资源太过分散，同时也造成了销售渠道上的一些问题。

他还认为，日本企业投资的典型特点便是谨慎，特别是在没有做好的时候，会更加谨慎，这样反而抓不住机会。

根据此前媒体报道，就在铃木中国原总经理桥本俊明正式离任的前夕，铃木中国现任总经理樽本浩司与桥本俊明在北京会见了中国兵器装备集团公司副总经理尹家绪，尹家绪直言不讳地表达了对长安与铃木合作情况的不满。

尹家绪说：“中国汽车市场发展势头良好，1-4月长安集团公司居全国第一汽车阵营增速首位，但长安铃木的发展并不尽如人意，希望铃木株式会社高度关注这一现象，加快长安铃木推出新品、精品的速度。”

铃木是最早一批进入中国的外资车企之一，但是多年来，在中国的销售一直不温不火。回顾长安铃木的发展历程，当年的奥拓经济实用，走俏市场，但在以后的很多年时间里面，产品变化很小，新产品的推出非常缓慢，奥拓、羚羊、雨燕以及天语都属于旧车型，日本本土的奥拓已经更新换代过多次，这样保守的策略甚至让一些业内人士怀疑铃木方面的技术。

近年来，铃木更是将重心放到了新兴市场国家印度等国上面。根据数据显示，2008年铃木汽车全球总产量达到了262万辆，但是在中国，铃木的销量不足20万辆。而刚刚破产的通用汽车，2008年在华销售达到了109万辆，同是日系品牌的本田2008年在华销售47万辆，丰田达到58.5万辆。

一份研究报告显示，铃木在印度的总投资额已经达到4000亿日元，并且还将在印度建立一个相对独立的研发中心。“投资力度也与实力有关。”汽车分析师钟师认为，铃木本身实力有限，多线作战可能会力不从心。