凤凰网汽车讯 昨天上某网站浏览时看到二头条赫然写着题为“传吉利收购沃尔沃达成意向 将在东莞国产”的新闻。

明知是假传言，可还是忍不住去点击。

该新闻称，记者通过权威渠道了解到，吉利汽车已就收购沃尔沃一事达成初步意向，被收购之后的沃尔沃或将落户东莞，首先国产的车型将是xc90，双方将就并购后是否裁员、市场布局、技术转让等细节进行进一步洽谈。

记者为了将自己的杜撰看得更专业些、更完美些，还引用了不少业内专家对海外并购的评论。但专家的评论是针对海外并购的，并非肯定吉利收购沃尔沃。

但假新闻是很容易被不攻自破的，果然看到今早该网站汽车已经第一之间挂出了一条辟谣的新闻，吉利汽车母公司吉利控股、福特中国和沃尔沃轿车(中国)三方均出面辟谣。

当事三方都辟谣，这只能说这家媒体杜撰新闻的做法也太狠了。

其实，笔者清楚对于这类假新闻，沃尔沃也是有苦说不出，因为谈判并购的主动权在福特。

不过，笔者判断福特是否真正想出售沃尔沃汽车，现在还不能确定。至少，以目前的情况来看，“卖”或者“不卖”沃尔沃的意愿并不强烈。

与通用汽车相比，福特由于刚刚出售的路虎、捷豹、阿斯顿马丁等品牌，财务上的压力要小很多。福特迟迟不愿出手还在于沃尔沃在安全和环保领域拥有大量的领先技术，这是行业内其他品牌在短时间内无法赶超的。福特将沃尔沃卖给不适当的竞争对手，就等于给自己未来又造了一个强敌。

作为沃尔沃汽车是目前福特旗下唯一未被出售的豪华品牌，由于一直拥有稳重、正面的品牌形象，其实沃尔沃的品牌含金量并不低。

再回到盈利方面，沃尔沃自从1999年被福特收购以后一直处于盈利的状态，只是由于去年全球性经济危机蔓延后，沃尔沃再出现亏损。通过推出XC60车型和今年的概念车S60， 沃尔沃在北美和欧洲市场的销售都开始出现好转的迹象，沃尔沃有可能成为福特全球业务扭转的契机之一。

因此，笔者判断，对于福特出售沃尔沃一事，现在远未到决定的时机，不到最后关头，福特是不会轻易放弃沃尔沃的。

至于吉利收购沃尔沃，那就是更不可能发生了。

沃尔沃是豪华车品牌，而吉利在中国主要走的却是低端低价的经济型车路线，虽然近两年来它一直在努力走出廉价、技术含量低的阴影，但两个品牌之间，没有可对接的可能性。

沃尔沃作为全球性公司，公司的重心在欧洲，中国的业务比重目前只是很小的一部分。沃尔沃在欧洲的工厂和供应商对于任何想收购的中国企业来说，都是一个管理上的难题。吉利很难沿革沃尔沃原有的研发、采购、营销网络、物流等配套系统。

再者，沃尔沃的企业理念与国内一些汽车公司不尽相同，企业文化的差异同样是日后管理的最大障碍。对吉利来说，即使有能力收购沃尔沃，也将难以养活沃尔沃。

愿买的，和愿卖的，条件都不充分。

这只能说是，八字没一撇。

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