许建生:日汽的企业会非常关注这个合作，广州本田的成功，短短几年内连续翻番的速度，他们觉得汽车集团或者广州这个地区是发展事业的好地方。广州汽车集团应该说也是一个很好的合作伙伴。正好花都原来也有一个凌豹汽车，凌豹的问题由国家部委出面接收以后，东风再接手，选择和日产进行合作、投资。东风合作的成功，又对丰田有很大的影响，这些观察都印证了这个地方是可以干事业的地方，这里的人的意识、观念也是很适合大家共事的。而且丰田进来是在SARS期间，这时候丰田没有把这个东西当作影响很大的问题，也是勇敢的走进来。
记者：也就是SARS期间没有对丰田投产造成很大影响？
许建生:对，没有动摇他们对我们这个伙伴的选择，对广州这个地方的选择。”
和广本的“少投入、高产出、巩固发展”模式不同，丰田在投产的时候采用了“一步到位、高起点、大规模”的发展模式。当时在业内对这个模式有过强烈的讨论和怀疑，觉得它是一个比较冒险的行为。但市场却肯定了这个大胆的做法。
2006年6月凯美瑞[综述 图片 论坛]正式上市，在投产当年实现产销超过6万。市场的强烈反响让广州丰田为2007年制定出15万辆的计划，但由于市场超出预料的火爆，在经过广州丰田中、日双方的商议后，目标提高到16.7万辆，实施的结果超过了17万辆。一举打破了国内中高级轿车市场的年产销纪录。
这样的成绩，对业界来说也许又是另一个奇迹，而在许建生和众多广汽人眼中，广州汽车取得的成绩，每一步的迈出都是脚踏实地的。
许建生:丰田这个品牌在中国尤其是在广东，是深入人心。我们七十年代的出租车引进来的就是丰田。国家的产业政策出来以后，中央明确了要把汽车作为支柱产业来发展，积极鼓励轿车进入家庭，汽车市场的潜力是非常大的。我们身处这个市场最繁华的地区——广东广州，老百姓对轿车的一种殷切的拥有的心情。这些因素重视起来，使我们对广州本田的规模有比较大的信心。
记者：有没有考虑过，万一过高估计的话，会造成什么样的后果？
许建生:我们也不是头脑发热来考虑。当时的情况下，整个国际经济发展的环境、气候也还是比较好。虽然是“9 11事件”以后，对美国有一些影响。但是它还没有出现大的波动，特别是亚洲国家经济的发展还是稳步的往上发展。在中国来讲，经济发展效果这么好，老百姓购买能力提升了，消费环境又改善了，这些因素确实造就了汽车发展的气候。有这么好的发展条件你不看好它，不抓住机会去发展，到时候又会错过这一步。
作者：
林颖
编辑：
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