许建生：浴火重生的广州汽车业(3)_汽车

许建生：浴火重生的广州汽车业(3)

2009年07月06日 20:20广州文史【大中小】【打印】已有评论0条

广州自古是商贸重地，但工业基础较为薄弱，曾经叫得响的也都是冰箱、彩电、洗发水之类的轻工家电产品，缺少拿得出手的“大家伙”。汽车产业的崛起，让广州工业终于有了自己的顶梁柱。随着本田、日产、丰田集聚广州，一个有上千家零配件企业组成的汽车产业集群迅速形成，并且带动上下游产业的加速发展，促使广州产业结构成功实现适度重型化的转型。现在广汽人的目标，已经不仅是做大汽车工业，而是要向汽车产业发展。

许建生: 不仅是希望做大还想做强。汽车工业的发展它会变成一个汽车产业的发展。围绕加工业、围绕制造业，要提供的服务非常多。比如说，广州本田总装线上的东西就不是由它自己的部门来提供的，而是由第三方的物流按照企业的生产作业计划，定时、定量、定位置来准时送到生产线。总装线按照作业的要求进行装配作业就行了，不要担心这东西你有没有、够不够什么的，全部由第三方的物流企业提供到位。这种服务，如果没有这么大规模生产制造的话，它不可能形成，以前广州标致就不可能有这样的(情况)。还有接着下来的售后服务的专卖店，还有运输的物流，现在的产品不仅是火车、水运，延伸一下，到以后还有汽车的租运，还有汽车的收旧、报废回收。所以这个产业链以后会很强很大，引起的不仅仅是汽车工业的发展，而是汽车形成一个产业。只要是符合市场的发展规律，符合汽车发展的规律，你有发展的硬件和软件，都合适的话，不仅是在汽车的制造方面，还有围绕汽车的上下游的同步的、配套的，比如说物流、售后服务，(包括下游的产业)，我们都会去做。

有人说，过去这10年，广州汽车是从无到有。但是许建生并不同意这种说法。在他看来，广州50年代有客车，60年代有卡车，80年代有广州标致，90年代有本田，他更愿意用从小到大来形容广州汽车的发展之路。回看广州汽车走过的这些年，许建生说，过去的危机同时也是一个机遇，而广州汽车的未来更是充满挑战。

许建生:我们试着这样思考，虽然现在差不多有六十万辆、一千亿的销售收入，超百亿的利润，可以说是又快又好的发展，但比起新的合作伙伴，比如说丰田，它在全球的产量是八九百万辆，也就是一个月的产量相当于我们一年的。我们也想到自己也不怎么样了嘛，才十二分之一！所以，我们不敢说强，我们确实也还没有强。张市长千亿的梦算是圆了，我们现在更大的梦，走向世界。所以我们提出，社会的广汽、世界的广汽、卓越的广汽，我们要走向世界。这是很大的梦，很大的目标，我们都在为这个目标在努力。做大好做，做强难，但我们的目标是明确的。简单说就是八个字，道路曲折，前途光明。

从1997年的时候一年亏损几个亿，到广汽集团2007年完成销售1000亿元；从广州本田成立前全年产量仅1.2万辆、濒临破产，到2007年三家乘用车企业产销突破74万辆，高高位居全国第二位，短短的十几年，广州汽车产业经历了一番脱胎换骨。广州，已成为中国汽车版图上不可忽视的重要一极。而现在，做出自己的品牌，将是广汽走向世界最重要的一步。