7月15日，就在华晨宣布新尊驰[综述 图片 论坛]和骏捷FSV[综述 图片 论坛]两款车型上市的三天后，国内首款双门硬顶跑车S8[综述 图片 论坛]被比亚迪推入市场。

近来国产车在市场中推陈出新的速度大大加快。根据中国汽车工业协会的数据，今年上半年中国汽车销量达到600万台，全年预计将达到1200万台。

巨大的市场“蛋糕”下，“合资”的也好，“自主”的也罢，都在加速争夺。

更快更新的产品研发、大手笔拓展生产平台、不断传出的并购风潮？?群雄逐鹿之下，中国自主品牌汽车的现状和未来格外令人关切。

华晨一路走来十分艰辛，华晨人对发展自主品牌感受也更为深切。《中国经济周刊》于7月15日对华晨汽车集团控股有限公司董事长祁玉民进行了独家专访。

“华晨现在只是产品不是品牌”

《中国经济周刊》：我国的汽车自主品牌与外资品牌相比还存在哪些差距？

祁玉民：低水平的汽车业是建立产品，高水平的是建立品牌。外资基本上在中国先树立的是品牌，我们基本上是产品，从产品逐步达到品牌的高度，这是一个巨大的差距。

《中国经济周刊》：华晨现在是在建立产品呢，还是建立品牌？

祁玉民：严格来说，我们现在只是产品，在产品竞争的台阶上苦苦往上挣扎，看能不能往前走一走。目前，我国汽车业的标准制定、话语权等等，都是由国外大品牌控制着，他们用品牌打中国市场，用中国的资源去制造成本比较低的产品，占领中国市场。所以，有人说这是用中国的奶在养外国的孩子。

《中国经济周刊》：品牌应该如何建立？

祁玉民：一个品牌的塑造，一定是有核心产品。在品质上，核心产品一定是精湛的，技术上是先进的。所谓核心产品：第一，得有规模，一款车得卖上百万台；第二，车里面得有技术含量；第三，精品；第四，赚钱。中国到现在还没有这样一款车，就不能自称品牌。

相关专题：

东北汽车工业巨变疑云