“我们缺的不是钱是竞争力”

《中国经济周刊》：有关机构预计今年上半年我国汽车产销量全年会达到1200万台，而国产品牌只占三分之一，汽车产业是不是都面临扩张的问题？

祁玉民：无论是1100万还是1200万台，我看现在的格局是市场大，仅此而已，不能说明其他问题。根据国际机构对我国自主品牌的统计，中国的汽车企业规模普遍很小，没有一家企业进入全球前10名。规模效应是汽车产业最大的特点，当一个企业的产品达到一定规模的时候，才能实现盈亏平衡，现在好多企业、好多平台、好多车型都在这个平衡点以下。

《中国经济周刊》：做大规模需要资金投入，而我们的汽车企业现在都缺钱，华晨是不是也面临这个问题？

祁玉民：我们现在缺的不是钱，缺的是对自主品牌塑造经营的一种能力。现在把钱给你，你未必能塑造出一个品牌来。就拿华晨被传闻重组的事情来讲，外界都认为我们缺钱，但我觉得缺不缺钱要看你怎么去认识，我说挣一千块钱的要养家糊口缺钱，挣一个亿的想买矿山也缺钱。但钱不是我们自主品牌最缺的，从大到小，我们缺的是自主品牌的竞争能力。

“没有战略规划非常可怕”

《中国经济周刊》：国家对自主品牌的发展该怎样引导？

祁玉民：目前，自主品牌发展没有战略规划。所做的工作，眼前的多一些，五年的少一些，十年以上的基本没有，这非常可怕。现在，中国汽车业是乱世，这会导致我们再过四、五十年仍将无所作为。所以，我们现在就要明确战略，应该用10年、20年、30年、50年的时间，从战略上规划自主品牌。

《中国经济周刊》：从长远看，政府要从哪些方面对自主品牌进行规划？

祁玉民：第一，放眼几十年，从战略上研究品牌；第二，放眼五年左右的时间进行规划，规划是实现市场战略的指导思想；第三，是眼前政策性的支持、市场的培育。

《中国经济周刊》：近年来，国家也给予了我国自主品牌一些好的政策和支持。在自主品牌培养上，国家还需要创造哪些条件？

祁玉民：从韩国自主品牌的发展历史，就可以知道中国在这方面应该怎么走。韩国在培育自主品牌上三管齐下，中国也要这样。首先，企业要让老百姓信得过，而且坐你的车不觉得丢面子，在质量上放心，在品牌上不丢人，那就是一定要把自己的产品做好；第二，国民以买国产车为荣；第三，政府必须全力来引导社会的消费，促进自己的发展。现在，中国这三方面都很欠缺。