美国能源基金会专家龚慧明首先做了演讲，主要演讲内容如下：

大家知道，在过去的一段时间，中国因为各种原因受到批评比较多，因为中国经济导致油价的快速增高，以及食品安全、玩具安全等，都受到国际上的指责，随着中国汽车出口走向国际市场，汽车产业会不会也成为下一个争论的焦点，另外的一个挑战来自于自己，政府在十一五规划过程中已经明确了20%的节能目标以及10%污染物减排目标，作为重点支柱产业之一的汽车产业，也必然面临这样一种挑战，国民经济是否能够达到最终这两个目标，其中很关键的一个原因就在于交通系统能够作出多大的贡献。

具体应得的方案有很多，这里面有技术的因素，有管理方面的因素。从基础的角度上来说，尤其是针对新车，提高新车的准入门槛的，改善它的燃油水平，这将是一个非常有效的工具，同时从另外的角度来说，开发其他的新型技术，包括燃料电池，这都是我们发展的方向。

最后，龚惠明也留下两个问题作为这个报告的结尾：中国究竟需要多少车？每千人的汽车拥有率多少？现在美国是800多辆，现在北京最新的保有量统计数据截止到8月份是308[综述 图片 论坛]万辆，大概1000人有200辆的规模，按照美国的人均发展的话，我们还有很大的挑战，就是北京每千人要再额外增加三百的车辆，大家可以想像，从能源供给、环境的容量、从车辆需要修建停车场、加油站等等基础设施，从土地利用角度上来说，咱们这些条件能否满足这些需求？我们究竟能够在供应能力上保障我们中国达到什么样的保有量的水平？

另外第二个问题，中国究竟需要什么样的车？我想因为汽油、柴油传统内燃机的技术经过这么多年的发展，一方面有很大的前景可挖，另一方面我也提到需要在新能源技术方面作出努力，我个人认为，在近期和中期这样一个时间尺度内，我觉得混合动力是一个比较好的选择。

相关报道：

董扬：中国汽车产业发展的基本面并没有改变

余远牧：重庆市汽车产业发展现状与展望

《中国汽车产业发展报告2009》正式出炉

张小虞：汽车产业发展需要强势汽车媒体支持