节能与新能源汽车，在这次规模化集中化高强度的运行考核中，得到了各国代表的好评，取得了圆满成功，这是我国节能与新能源汽车发展的一个中药里程[综述 图片 论坛]碑。近期科技奥运、节能与新能能源汽车，被中央国务院授予北京奥运会、残奥会先进集体的称号，这是对参与本项工作并付出辛勤劳动和汗水的所有人云的肯定。也是对我国自主研制、节能与新能源汽车的肯定，我们对参与节能与新能源汽车在奥运会上所做出重大贡献的各大企业，科研技术人员，和运行保障，以及相应的机关、部门表示衷心的感谢。

目前我国的节能与新能源汽车的发展，正处于难得的战略机遇期，首先是基于技术跨越和可能性预期增大，近十年的公关大大缩短了我国在节能与新能源汽车与国际上的差距。其次是我国锂离子坚持、镁合金等关键技术上具有无可比拟的资源和产业化优势。

第三是巨大的市场资源为杰能与新能源汽车的应用提供了广阔的空间。特别是地方政府，由于节能减排的压力所带来为节能与新能源汽车的需求猛增。

第四、是日趋完善的标准体系和基础设施为节能与新能源汽车的发展提供了保障。当然我们也清晰的认识到，我国节能与新能源汽车的发展，还存在着诸多障碍。主要表现为产业化的步伐较慢、传统汽车关键技术落后的制约，持续开发投入的不足，市场化扶植和极力政策不到位等等。为了落实胡锦涛总书记在科技奥运总结报告上的批示，抓好成果的推广应用，大力推进成果的产业化、为经济社会又好又快的发展，做出贡献。

在十一五余下的时间以及十二五期间，科技部将积极配合国务院的相关部门，进一步加大对节能与新能源汽车的研发、示范和产业化的支持力度。来推动我国节能与新能源汽车的快速发展。

主要在以下4个方面开展工作。

第一继续加大研发投入，促进持续的技术的提高。既要继续开展新型系统，动力电车等与新能源汽车专门技术的研究，也要进一步加大汽车电子，高效内然机等传统技术的研究，特别在汽车轻量化设计方面的研究，汽车电子，特别是汽车电子控制技术在发动机底盘及形似系统，主动与被动系统方面的研究与应用，既要研究产品技术，也要研究工程化、产业化的技术。既要研究面向中期的混合动力关键技术，也要研究面向未来的燃料电池等战略性技术。要清晰的认识到，节能与新能源汽车的主攻方向是能源动力系统，但是轻量化、电子化等高新技术的应用也是节约能源、保障安全，提高整车性能与产品的重要环节，因此要近期和远期结合，新型与传统并重，产品和工程坚固，

第二组织实施国家与新能源汽车的大规模推广应用。由于汽车开发产业的高新技术，目前仅靠市场还难以接受，世界发达国家在混合动力汽车产业化、和我国燃气汽车推广成功的经验，由政府来出面组织开展大规模商业化、示范工程，是推动节能与新能源汽车产业化的有效途径。为此科技部计划联合财政部发改委等相关部门，共同组织实施国家与新能源汽车大规模推广示范工程，计划在前期已经积累的小规模示范上，选择有较好的条件，有强烈需求的大中型城市，在公交、出租、公务、市政、邮政等公共领域率先推广三万辆以上的节能与新能源汽车。这里主要90%以上是混合动力汽车，特别是混合动力城市客车。

第三，要借鉴国际经验，推动实施节能与新能源汽车扶持和激励的政策。应借鉴美日[综述 图片 论坛]在推广节能与新能源汽车方面好的做法，特别是好的政策工具。加快制订并实施有针对性的激励和扶持政策，引导地方同样加大扶持的力度。

第四、组织建立我国节能与新能源汽车产业技术创新联盟，促进观研学用结合，目前我国节能与新能源汽车发展处于市场导入期，推动我国节能与新能源汽车更好更快的发展，近年来，我们成立了汽车轻量化和生产装备方面的联盟，对于科技创新和产业发展起到了积极的作用。通过建立我国节能与新能源汽车的产业技术创新联盟，加强观产学研用的有效连接，整合全国优势资源，发展节能与新能源汽车各个环节中的主动能源性和积极性，重点的突破关键瓶颈技术和系统集成技术，构建公共服务平台，形成总体研发体系。将会更快的推动节能与新能源汽车整车、关键零部件的研发和产业化，从而提升我国整个汽车工业的核心竞争能力。

各位来宾、各位朋友们，让我们携起手来，更多的给予节能与新能源汽车的关注和支持，为各种新兴技术进入市场和市场的导入营造良好的环境和氛围。为我国节能与新能源汽车的发展，为我国由汽车制作大国向产业强国的转变和汽车工业的可持续发展奠定基础。为应对气候变化和节能减排的战略部署做出贡献。我们相信节能与新能源汽车的发展即将迎来美好的春天。

最后预祝本次论坛圆满成功，谢谢大家。

注：本文补发自2008年11月9日