二、honda独有的G-CON技术

在Honda的基本理念“以人为本”中，安全对人来说始终是第一位的，所以无论是大车、小车、行人还是自行车，在现实社会中一旦发生了交通事故，所要追求的是“安全共存”，使得各方都可以将伤害降到最低。

车辆在意外碰撞发生时会产生各种作用力，为了提升车辆的安全性，就必须针对各种碰撞冲击力作适当的控制，才能有效地保障乘员的安全，将伤害降到最低的程度。

Honda以其独有的G-CON(G-Force Control Technology)碰撞安全技术，通过在碰撞发生时，对乘员/行人及车辆的冲击力(G)进行控制，从而达到降低人员所受伤害的目的。Honda的G-CON技术是一项提升汽车安全性、保障车内乘员安全同时兼顾行人安全的车体安全技术，涵盖了车身碰撞技术、安全气囊技术和行人保护等相关技术。

以下内容对G-CON技术进行简要的介绍。

1、车身碰撞安全性---车身结构决定安全

汽车车身强度的高低以及碰撞性能的好坏，并不决定于车身表面钢板的厚薄，真正起决定作用的，是车身框架结构的强度及相关安全部件性能的好坏。

车身的耐撞性是在车身的结构设计时就得到了保证，而不是靠车身表面钢板的薄厚来保证的，车身结构设计水平的高低才是在发生碰撞的时候最能体现车辆是否安全的主要因素,打个比喻，就好像现在的房屋都采用了框架结构，当地震发生时，决定房屋是否倒塌的决定因素并不是框架间墙体的厚薄，而是框架本身的建造质量和房屋结构设计的好坏。因此，单纯以车身表面钢板厚度来评价车辆安全性能是不合理的。

2、乘员保护——减小乘员冲击力和确保生存空间

如今的汽车在发生碰撞时，车辆通过车身前部(发动机舱部位)吸收碰撞能量，减小车内乘员受到的冲击(G)；同时配以坚固的乘员舱，确保乘员的生存空间，最终达到保护乘员安全的目的，如下图所示：

汽车碰撞时保护乘员的原理

这里以装有鸡蛋的包装盒为例：当包装盒坠地时，包装盒外壳与地面相接触发生变形，吸收碰撞能量，而不会直接将碰撞能量传递给鸡蛋导致其破裂，保护了鸡蛋的完整性，在道理上与车体对乘员的保护是一致的。

装有鸡蛋的包装盒跌落过程

3、传统柔软车身、坚硬车身在碰撞安全性上的矛盾

传统的柔软车身在碰撞发生时，车身变形大，吸收了碰撞能量，虽然乘员受到的冲击力(G)较小，但是乘员舱的变形较大，对乘员的生存空间有较大威胁。

而传统的坚硬车身在碰撞发生时，虽然车身变形小，乘员舱保持完整，但是乘员受到的冲击力(G)大，乘员也容易受到伤害。

因此，传统的柔软车身和坚硬车身，均难以同时实现降低乘员受到的冲击和保持乘员舱完整性的目标，都难以有效确保乘员的安全。

传统柔软车身和坚硬车身的碰撞结果