周洁
8月23日，一辆银色雅阁[综述 图片 论坛]轿车以40公里的时速撞向了身高1.75米、体重78公斤的行人，被撞行人先是头部重重地磕到了汽车雨刮器附近的前挡风玻璃上，随即又被抛向空中，最后摔倒在10米外的硬地上。
这触目惊心的一幕实际上是由广汽本田导演的一次行人保护碰撞试验，被撞的行人是本田耗资800万元人民币打造的仿真假人，其身上的主要关节和部位均密布了数据采集系统，能精密测量行人在交通事故中的伤害值。
这也是国内首例行人保护碰撞试验，目的是为了研发有利于保护行人安全的汽车技术。在上述 “惨剧”中担纲主演的雅阁轿车，由于发动机罩、前翼子板及保险杠均采用了可在碰撞时降低对人体冲击力的先进技术，被撞假人的头部伤害值仅为235，远远低于1000的基准值。
“这意味着如果刚刚发生的是一场真实的事故，那么被撞行人骨折、韧带断裂甚至死亡的风险将在6%以下。”本田碰撞安全开发研究总责任人上地幸一说。他的这番论断是基于本田强大的试验数据库。
广本“第一撞”
尽管目前国内对汽车生产还没有关于行人保护的强制要求，但广汽本田仍然不惜代价花重金实施了这次“国内首撞”，甚至与此前一天的新奥德赛[综述 图片 论坛]上市相比，广汽本田对前者倾注的心血也明显更多。
在广本看来，以这样的方式向外界传递其 “以人为本”的安全理念，并倡导业界关注行人保护，比一款新车的上市要重要得多。
据透露，此次试验所用的假人是本田研发的新一代行人假人PO-LARⅢ，这个身价超过800万人民币的新假人不仅是目前世界上惟一一个已经开发完成的整体行人假人，也是首次在世界范围内与实车进行公开的安全碰撞试验。
事实上，广本早在2006年就曾进行过国内首次“车对车”的碰撞试验，当时的两位主角分别是雅阁和奥德赛。2007年，广本再次将其安全理念提升为“为了所有人的安全”，并开始把对行人保护的考虑也纳入其中。
目前，广汽本田已为旗下的第八代雅阁、新飞度[综述 图片 论坛]、锋范[综述 图片 论坛]及新奥德赛装上了由日本本田研发的G-CON(冲击力控制技术)，碰撞发生时，车上的保险杠、发动机舱盖以及翼子板等部位会发生弹起或变形，有效吸收碰撞中产生的能量，并以此来减轻对行人的伤害。
“这在国内是一次史无前例的碰撞试验，我相信以后也不会有厂家愿意花这么多钱来搞这么一次碰撞。”广汽本田执行副总经理姚一鸣说，“广汽本田之所以会做这样一件事，主要是为了向社会传递先进的消费理念和安全观念，并唤起社会对行人保护问题的共同关注。”
亲眼目睹了这次行人保护碰撞试验全过程的中国汽车工程学会汽车安全技术分会主任委员、清华大学汽车工程系教授周青认为，广本的此次试验在全球来说都是一个超前的试验。
“目前国际上对行人保护碰撞的试验研究，多是采用局部模块器官进行，比如研制一个人体的头部模块，以40公里的时速，从60°角的方位向发动机舱盖发射，然后收集相关数据，相比之下，广本这种模拟真人的碰撞试验更接近真实的情况。”周青说。
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