内容：今年3月，汽车、摩托车下乡细则正式出台。根据方案，农民报废三轮汽车或低速货车并换购轻型载货车,以及购买微型客车的,按换购轻型载货车或微型客车销售价格的10%给予补贴,单价5万元以上的,每辆定额补贴5000元。

同时,对报废三轮汽车每辆定额补贴2000元，报废低速货车每辆定额补贴3000元。农民购买摩托车按销售价格的13%给予补贴,单价5000元以上的,每辆定额补贴650元。与家电下乡招投标限制不同，只要是在工信部汽车产品准入目录里的轻型载货车、微型客车以及摩托车，均可作为补贴车型。补贴时限2009年3月1日至2009年12月31日。

功效：由于给予购买微面享受购置税减半和汽车下乡双重补助，微车成为受益最大的车型。统计数据显示，微型客车和微型卡车今年一季度累计销量增长率分别为35%和28.7%。同比去年增加的11万辆乘用车中，增长部分全部为微车。上汽通用五菱和长安汽车一季度的增长都超过10万辆，哈飞、东风小康[综述 图片 论坛]去年一季度月销量在1万辆左右，今年月销量则蹿升到2万、1.5万辆；一汽佳宝和昌河汽车的月销量也越过5000辆大关。

业内人士预测，鉴于微车市场的迅速扩大，今年微车市场可达到190万-200万辆的市场规模，相对去年130万辆的规模增长五成。汽车下乡政策使得消费信心得以重振。

点评：“汽车下乡”主要是拉动微车市场的销量，而买得起这些车的人对价格都非常敏感，这也许就是该政策能起到大作用的重要原因。正因为如此，该政策一旦到期且不延期，对微车无疑是个重创。如果继续延期，二三线市场销量或将呈爆发式的增长。据了解，我国汽车保有量目前是千人38辆，与世界平均水平千人120辆相去甚远，尤其农村地区有很大的消费潜力。