勤奋好学，品德高尚

孟少农热爱党，热爱祖国，热爱社会主义，始终坚持四项基本原则，坚持实事求是的思想路线，坚持按科学规律办事，是坚强的无产阶级革命战士，深受广大技术干部的爱戴。“反右倾斗争”和“文化大革命”中，他曾受到错误的审查和批判，在处境十分困难的条件下，仍然满腔热情地为我国汽车工业和汽车技术的发展作贡献。当组织上把他从干校调到偏僻的、规模不大的陕汽工作时，他愉快地携带全家到那里落户扎根。那里当时生活极为艰苦，但他毫无怨言，也不搞任何特殊。他初到二汽身负重任，患有“痛风病”，当病发严重不能走动时，就请大家(攻关人员)到家里研究问题，有时连阳台上、走道上都坐满了人；桌上、地上都铺满了图纸，争分夺秒地和大家一起攻克质量关。

他生活简朴，克勤克俭。几次出国考察访问，不住高级旅馆，多数住在“汽车旅店”之类的低级客栈，除必要场合外，都是在超级市场购些食物，有时来不及回旅店，就买点面包充饥。他出国带回的礼物全部交公，每次节约的旅费都超过半数，为国家节省外汇。

他大公无私，事业第一。几十年身处一线，扎根基层，从不考虑个人得失；无论经历什么坎坷，也从无怨言或提出什么要求。晚年，组织上曾几次让他迁居北京，而他总是婉谢。他说过：“我是搞具体技术工作的，脱离基层，远离生产现场又能干什么呢！”这既是他的谦虚，也充分体现他对事业追求的真挚。

孟少农一生刻苦学习，努力钻研。他无论出差在路途，或是在招待所的短暂休息中，也不放弃看各种资料。在家里，更是与书刊形影不离，而且常常入迷，废寝忘食。他勤于思考，善于理论结合实际，形成自己的观点，从不随声附和，人云亦云。他学识渊博，造诣深厚，对于许多问题有真知灼见，有自己的成套想法。

他的事业心特别强，1988年1月9日，即在他逝世的前六天，已处于弥留之际，当二汽同志去医院看望他时，他还关心地问：你们搞的小轿车前期工程怎样？当回答“进展顺利”时，他很满意，并自信地说：等病好了，我和你们一起干。他早就有把我国轿车工业搞上去的愿望，但无情的病魔使他壮志未酬。

为缅怀我国这位著名的汽车专家孟少农，二汽遵照国家科委提议，为他塑了半身铜像两座，一座安放在湖北汽车工业学院，另一座安放在武汉工学院。

简历

1915年12月12日　出生于北京市。

1935年　长沙高中毕业。

1940年　西南联大机械系毕业。

1941—1943年　美国麻省理工学院机械系，获硕士学位。

1943—1944年　美国福特汽车公司、锤士兰森机器公司实习。

1944—1946年　美国司蒂贝克汽车公司、美国林登城中国发动机厂任工程师。

1946—1948年　清华大学机械系副教授、教授。

1948—1949年　华北人民政府公营企业部工程师。

1949—1950年　华北人民政府公营企业部技术室主任。

1950—1952年　中央重工业部汽车工业筹备组副主任。

1952—1953年　重工业部汽车筹备组驻苏联莫斯科代表。

1953—1965年　第一汽车制造厂副厂长兼副总工程师。

1965—1970年　机械工业部汽车局总师室负责人。

1971—1977年　陕西汽车制造厂革委会副主任。

1978—1988年　第二汽车制造厂副厂长兼总工程师、二汽党委常委、东风汽车工业联营公司副董事长、二汽咨询委员会主任兼湖北汽车工业学院院长。

1988年1月15日　逝世于北京。