据美国《华尔街日报》9月15日报道，通过获得瑞典萨博的部分所有权，北汽控股希望模仿雷诺和日产与萨博建立战略联盟。

北汽控股总经理汪大总说：“我们希望仿效雷诺-日产联盟与萨博建立战略联盟。

战略联盟既可以综合利用各方的能力，也可以为双方创造利益。”

汪大总称北汽控股与科尼赛克的目标是提高运营效率，共享萨博的生产技术和其它资源。不过他指出建立战略联盟是做加法，而不是做减法。战略联盟会将重心更多放在企业增长而不是通过裁员和关闭工厂的方式节省资金。

上周，北汽控股与科尼赛克就入股科尼赛克事宜达成谅解备忘录。科尼赛克收购萨博出现资金短缺的情况将有可能得到解决。汪大总没有透露这项协议的详细内容，不过他说收购萨博的交易将在今年年底完成。

在最近几十年，雷诺-日产联盟是鲜有的合作成功的跨国汽车联盟。1999年雷诺通过向日产注资获得相应股份。随后双方开始共享生产平台和生产技术以及进行集中采购。这些措施大幅减少了双方的生产成本。虽然建立了广泛的合作，两家公司仍然保留各自的品牌。

北汽控股总经理汪大总曾在通用汽车工作几十年，对美国汽车业非常了解。他在2006年加入上汽集团，又在去年跳槽到北汽控股。这位总经理从收购萨博的项目中看到许多机遇。他说：“通过我们的帮助，萨博将在中国取得快速发展。同时我们也可以借助萨博的力量走向国际市场。”

北汽控股目前已经与戴姆勒和韩国现代集团分别建立合资企业。不过汪大总认为如果与萨博进行合作，双方的关系将比其它关系更加密切。因为北汽可以通过科尼赛克获得萨博的股权。

2008年萨博汽车的全球销售量还没到10万辆，在中国市场几乎很难见到。萨博在中国只有20家经销商，去年的销量只有836辆。虽然在中国市场表现不佳，汪大总还是对萨博的未来充满信心。他相信通过增加中国市场的销量，萨博可以重振业务。他说北汽将帮助萨博扩大在中国的销售网络。

分析家认为如果萨博想迅速提高产品销量就应该在中国生产汽车。世界知名咨询公司CSM Worldwide的分析人员张先生称，在中国生产汽车可以迅速降低产品价格，因为以往进入中国汽车市场的萨博汽车需要缴纳高额的进口关税。张先生说：“这虽然不是萨博的当务之急，但属于未来应该采取的措施。”

北汽控股也希望从萨博获得利益。先进的生产技术将是北汽追求的目标。汪大总说北汽希望借此重新推出自己的乘用车品牌（北京牌）。北汽控股计划在2010年底推出第一批北京牌系列乘用车和SUV，并计划在未来五年将经销商的数量增加到300家或者500家。北汽的中期目标是使北京汽车成为中国十大汽车品牌，年销售辆达到30万辆。

北汽还可以从萨博获得生产平台，满足自己开发新产品的需要。萨博与北汽已经建立了一个新能源汽车的开发部门。双方可以扩大合作，生产全电动汽车和混合动力车。