专案组没有在陈祖涛身上得到有用的信息。他被下放到吉林桦甸的一个农村。1972年，瘦得跟虾一样、腰系麻绳的陈祖涛才被找回二汽，很快被认命为二汽总工程师，这是二汽成立后的第一任总工程师，也是“文革”中我国特大型企业任命的第一个总工程师。
1980年后，中央决定成立中国汽车工业公司，陈祖涛是筹备人之一。在那段时间，陈祖涛逢会就讲，中国应发展轿车产业。他是中国轿车产业市场化的最早“发动者”之一。
1987年，轿车大门打开后，中央担心全国各地会一哄而上轿车项目。国务院又发通知，对轿车生产实行严格控制，除已批准的六个轿车生产厂外，不再安排新的轿车生产厂。这六个生产厂分别是一汽、二汽、上汽，俗称“三大”，三大汽车厂也有明确分工：一汽生产中高级轿车，上汽生产排量为1.8-2.0的桑塔纳[综述 图片 论坛]中级轿车，二汽则生产排量在1.3-1.6之间的普及型轿车。加上“三小”——北京吉普、天津小客车、广州组装的法国“标致”三家生产厂，相当一段时间内，中国轿车业在这种“三大三小”的格局中运营。
1988年，60岁的陈祖涛离开了中汽联的领导岗位，但他仍利用自己在中国汽车工业界的影响为中国汽车工业发展做着力所能及的工作。2000年在中国加入世界贸易组织关口，陈祖涛给江泽民同志写了一封长信，认为中国汽车业一定要抓住最后的5年时间调整产业政策，取消目录等审批制度，鼓励国外资本和民营资本进入汽车工业，否则中国汽车工业会错失良机。
现今，赋闲在家的陈祖涛老人除了偶尔参加一下汽车业的聚会外，专心在家写书，2005年他出版了自传《我的汽车生涯》，目前他准备为父亲陈昌浩写一本传记。
2007年，陈祖涛在他的家里对南方周末记者说，现在中国汽车产量世界排名第三，“这么高的产量，我很高兴活着能看到这种局面，我做了一辈子汽车，这是我最自豪的事情。”
虽然中国自主品牌汽车质量还差一些。“但解决它只是时间问题，”陈祖涛说，“我估计在15年—20年内，中国能从汽车生产大国变成强国。”(南方周末)
| 共有评论0条 点击查看 | ||
作者：
编辑：
buyh |
商讯
| ·按价格 | |
| ·按品牌 | |
- 热门文章排行
- 热门车款排行
- 论坛文章排行
- 博客文章排行
