10月13日讯 据英国《金融时报》10月13日报道，最近德国豪华汽车企业出现乐观的情绪。与去年同期相比，宝马9月份的销量增长0.7%。而另两家企业奔驰和奥迪的销量则下降。但是下降的幅度远小于前几个月。

对于德国豪华汽车制造商而言，最糟的情况可能已经过去，销售数量再次开始上涨。新兴国家特别是中国的汽车销量已经恢复正常，快速上升，以至于中国很快将超过德国成为奥迪最大的销售市场。

在今年前九个月，奥迪一共在德国卖出167000辆，而在中国销售109000辆。与去年同期相比，奥迪在中国市场的销量增长20%，在九月份更是获得36.5%的惊人增幅。而宝马和戴姆勒也不甘其后，同样增长强劲。虽然它们在中国市场的销售业绩仍然落后于奥迪，但在增长幅度上已经与奥迪持平甚至超出。与去年同期相比，九月份梅赛德斯的增幅将近60%，宝马则上涨35%。

这说明了中国市场富裕人群和中产阶级对德国豪华车品牌的强劲需求。巨大的需求量不仅弥补了俄罗斯需求量的暴跌份额，也有助于抵消美国市场需求量的下降幅度。

欧洲市场看以来对豪华汽车的需求量保持平稳。许多制造企业依靠规模获取利润，而豪华汽车品牌与它们存在差异。豪华汽车制造商的缓慢复苏不大可能受到政府取消购车刺激计划的影响。

与此同时，德国三大豪华车品牌争先恐后的推出小型豪华汽车。虽然与原先的豪华汽车相比利润并不高，但是仍然拥有极大的发展潜力。宝马的迷你车系列就是其中之一。在宝马集团最近的复苏中，迷你车起到了重要的作用。宝马正在推出X1[综述 图片 论坛]车型。

戴姆勒也在开发新款电动智能汽车，希望增加梅赛德斯A级[综述 图片 论坛]和B级车的吸引力。而奥迪则在推出一款叫做A1[综述 图片 论坛]的迷你汽车。甚至保时捷也在考虑开发保时捷Cayenne的缩小版。

但是德国豪华汽车企业信心提高的最明显标志在于宝马与戴姆勒公司之间合作的方式发生变化。

在今年年初全球金融危机最严重的时候，戴姆勒曾经与宝马谈判希望建立紧密的联系甚至还考虑过互相持股。但除了在一些非核心领域的合作，双方没有达成任何协议。与以往相比，双方显得更愿意依靠自己的力量谋求发展。

同样，人们曾经猜测宝马与标致雪铁龙进行合并。双方目前在发动机方面进行合作，希望扩大合作范围。但是具有野心的共享生产平台方案很快被抛弃，合并更是无从谈起。

戴姆勒和宝马可能不得不思考公司的运营策略。作为大众集团的子公司，奥迪从中受益匪浅。现在保时捷应该也采取这种方式。奥迪已经利用规模经济超过宝马和戴姆勒成为欧洲豪华车领导品牌。虽然目前在国际市场奥迪与另外两个品牌还存在差距，但是非常有潜力后来居上。