并线超车大众、通用、丰田掀中国圈地潮_汽车

并线超车大众、通用、丰田掀中国圈地潮

2009年12月01日 07:21精品购物指南【大中小】【打印】共有评论0条

大众、通用、丰田三大国际汽车巨头争夺“全球第一汽车生产厂商”的博弈还在继续，并已悄然延伸到了中国市场。日前开幕的广州车展，大众、通用、丰田三大汽车厂商的严阵以待让敏感媒体尝到了一丝火药味道。此届车展上，三大汽车巨头均以3000平方米以上的展台面积保持着国内参展商的最强规模。抓住中国市场，从而带动全球市场整体业绩的提升，这已成为大众、通用、丰田的共识。在中国市场这条车道上，三大车企为实现赶超，纷纷“并线”，给2009车市带来一个精彩的落幕。

“今年丰田的增幅为20%，可以达到70万辆的水平。”谈到这个数字，丰田汽车中国区总经理加藤雅大一脸笑意。“中国已经超越美国成为全球最大的汽车市场，我们希望跟中国汽车市场一起发展。”

“曾经有一份真诚的爱情放在我面前，我没有珍惜，等我失去的时候我才后悔莫及，人世间最痛苦的事莫过于此。”《大话西游》中那段经典的台词或许在丰田看来更别有一番滋味。80年代初，出于对中国市场判断失误以及对自身技术的过度保护，丰田将联姻中国的机遇拱手让给了大众。

待到丰田幡然悔悟，为时已晚。经过20多年的精耕细作，大众在中国市场多年占据着天时、地利、人和。以南北两个大众为首，大众销量在中国市场份额直至2001年仍高达50.1%，把持着中国车市的半壁江山。

目前，大众、通用、丰田在中国市场隐有三足鼎立之势，大众凭借先机依然保持一定优势，销量超出丰田40%~50%。从近两年的销售数据来看，尽管通用在华总体销量上略高于大众，但是其60%左右的销量来自于上汽通用五菱，其中通用汽车仅持有上汽通用五菱1/3的股份，利润和经营质量尚不能与大众相提并论。

分析大众、通用、丰田三大品牌细分市场销量，数据中隐现端倪。目前虽然南北大众旗下各拥有多款车型，但是老将捷达[综述图片论坛]、桑塔纳[综述图片论坛]、帕萨特[综述图片论坛]仍成为其销量的主要贡献者。以2008年为例，捷达与桑塔纳的销量各为20万辆左右(捷达为202303辆，桑塔纳为197934辆)，帕萨特为100902辆，三者总和占到总销量的一半，而其他数款费尽心力打造的新车依然难有独挡一面的气势。

依靠老将继续打拼天下显然有违大众本意。由于捷达与桑塔纳均在中国市场上已经风行超过20年，经过不断地改款换代降低价格，单车销售利润过低，以至于2009年自年初开始，一汽大众考虑控制捷达销量比重，并着手缩减捷达销量。虽然从追求利润角度来看此举无可厚非，但是让捷达与桑塔纳退居二线之后，新品的青黄不接将是大众面临的难题。

丰田的产品线同样存在问题。“我们都不知道丰田究竟有多少款产品。”一位丰田内部人员这样对媒体表述，丰田产品的丰富性业已得到业界广泛共识，尤其借一汽丰田 RAV4[综述图片论坛]与广汽丰田汉兰达[综述图片论坛]的上市，打破了CR-V[综述图片论坛]垄断中国SUV市场的局面，进一步带动丰田在华整体销量上扬。据最新10月销售数据显示，RAV4与汉兰达仅随CR-V之后，排在SUV排行榜第二、第三位。

但是对于中国市场的认识与决策，丰田似乎始终处于“短路”的状态。早期引进威驰[综述图片论坛]、锐志[综述图片论坛]等车型时，由于发动机上的“缩水”，引发中国消费者不满，而在今年多项政策利好之下，丰田又没能及时增加低排量车型的产能，导致今年第一季度在其他合资品牌销量高歌猛进的同时，丰田汽车在中国的销量却大幅下滑，同比减少了17%。此外，以“低油耗、高品质”著称的丰田车，今年无论在国内或国外均屡陷“召回门”，产品质量受到严重考验，元气的恢复还需时日。

相比之下，通用的产品线对于中国市场似乎已然找到了感觉。目前通用在主流细分市场均有不错的业绩表现：乐风[综述图片论坛]占据着小型车的主力位置；中级车则由凯越[综述图片论坛]多年把持，科鲁兹[综述图片论坛]的上市进一步巩固了这一市场的优势；新推出的新君威[综述图片论坛]与新君越[综述图片论坛]组合则弥补了原先其在中高级车市场的短板，目前月销量共可达到1.5万辆左右，且还具备不小的增速潜力。尤其经过不断的产品更新与技术换代，通用车型已逐渐摆脱了原先“档次低油耗高”的品牌阴影，无论在造型与技术方面均有了焕然一新的改变，不过品牌新形象还需得到中国消费者的深层认可。

除了好的品牌与产品，营销布局至关重要。

近两年，大众的铺网速度可以用加速度来形容。据中国汽车流通协会的数据显示，国内有10000家左右的经销商，而南北大众的经销商数量就达到10%。按照年初大众制定的“2018战略”，大众汽车集团(中国)将携手上海大众和一汽-大众继续建立销售网络，经销商数量将增加一倍。

就在广州车展开幕的前夜，大众宣布正式启动其“南方战略”，作为其年初发布的“2018战略”的补充。根据大众汽车集团执行副总裁、大众汽车集团(中国)总裁兼首席执行官范安德的表述，未来3年(2010~2012年)，大众汽车集团将带来20款新车型或改款车型，众多车型将充分满足南方消费者的需求，而且多款新车型将在南方地区首发，同时将设数百家经销商。“即便按照保守增长率计算，2012年华南市场的销量也将在目前基础上翻一番甚至是翻两番。”大众中国副总裁苏伟铭表示。

华南市场是大众在中国市场最大的短板，大众汽车在华南市场的平均占有率为12%，远低于其他日系品牌，而一汽-大众在华南的市场份额更仅为4%左右。早在推出南方战略之前，大众已在今年9月份时宣布了一个在中国市场投资40亿欧元的投资计划，其中一半是用于南京工厂和成都工厂的扩建。另据媒体报道，为彻底扭转在华南地区的不利局势，一汽-大众已经确定将在珠三角地区投资设厂。