“真实油耗”标识对销售影响不大

元旦过后，很多到车市选车购车的消费者发现，在不少新车的前风挡玻璃上多了一张黄色的汽车燃料消耗量标识单。据了解 ，从去年底开始 ，汽车燃料消耗量标识就开始出现在某些品牌的新车上，标识上准确标明了该车的市郊工况、市区工况以及综合工况油耗，同时还印有新车发动机号、整备质量等详细信息，关于新车的参数一目了然。

这张标识单的出现源于去年12月31日，工业和信息化部网站上正式推出的“轻型汽车燃料消耗量通告”。该通告发布了105家企业、5923种车型的汽车燃料消耗量数据。故此被业界称为“真实油耗”。

记者在采访中发现，消费者对工信部此举纷纷叫好，而一些经销商也表示，“油耗透明”有助于汽车销售。“这些标识上的数据是源自工信部的最新检测数据，更让购车者相信和放心。”一位上海大众的经销商对记者说，有了这个标识单后，消费者关于油耗数据“是不是真的”的问题几乎没有了。

经销商们纷纷表示这张单子让他们“省了很多解释的口舌”。“多数购车者在买车前都会咨询身边的亲朋好友，询问包括油耗在内的信息。现在贴在车上的实际油耗数据，大家看过标识便一目了然。”一位东风日产的经销商告诉记者，标识单上的油耗基本上处于消费者能接受的范围内，省了解释的时间，对卖车反而有帮助。

“以旧换新”预增50万辆

对车市起到巨大影响的新车购置税调高2.5%后， 业内普遍对补贴增长了两倍的“以旧换新政策”予以了更高的关注。按照最新公布的《汽车以旧换新实施办法》的通知显示，提前报废老旧汽车、“黄标车”并换购新车的，补贴标准由原来的3000-6000元调整到5000-18000元,载货车、载客车和轿车，在报废换购中均可申请到相应补贴。

汽车以旧换新政策出现在2009年7月前后国家颁发的一揽子汽车“救市”计划中。虽然据商务部最新统计数据显示，去年汽车以旧换新政策的实施拉动了新车消费十余亿元。但另有调查表明，该政策除了在北京等个别区域实施效果明显外，其他地区实施效果普遍不佳，车主不愿意报废旧车更换新车。

记者在市场上调查了解到，消费者们普遍反映补贴标准太低，导致大家的积极性不高。“去年的补贴最高才6000元，对报废机动车的刺激不大，也无法与卖到二手车市场的价格相比。”一位二手车交易市场的经纪人这样说。

对于2010年调整后的以旧换新政策，业内普遍表现出非常看好的态度。中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为，汽车以旧换新补贴标准调整之后，今年用于刺激以旧换新的补贴金额有50亿元，以每辆车平均补贴1万元计算，将至少刺激50万辆的新车销售。

卓杰行二手车总经理邹强也认为，以旧换新政策调整后更加贴近市场的实际需求。大部分老旧二手车的市场价格不再高于“补贴+报废”的总价格，因此消费者“有利可图”，就会积极地参与到政策的执行中去。

“与购置税减免政策对二三线以下城市的刺激有所不同，汽车以旧换新政策将对北京、上海、广州、深圳等主要的较成熟汽车市场带来利好。北京等大城市黄标车总量一般比中小城市大，所以受益就相对大，车市的联动效应也会显现。”罗磊这样说。

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