在品牌投诉排行榜中，骊威[综述 图片 论坛]以35宗投诉稳居投诉榜榜首，而雅阁[综述 图片 论坛]、福克斯[综述 图片 论坛]则分列二、三位，其所在企业则正好是企业投诉排行榜的前三。通过数据分析可以得出，排行前列的品牌基本都是由于该品牌被车主认为存在某种缺陷，而企业不及时处理而造成，如骊威正是由于变速箱异响问题得不到及时处理从而引发大批量车主的持续投诉。福克斯则由于变速箱渗油问题未能及时给车主准确的答复而导致群体投诉的发生。而比亚迪总共12宗投诉中，就有10宗是针对F3所产生，F3在收获2009年度的单一车型销量冠军的同时，其品质同样承受不一样的压力。

而在2009年度投诉处理比较及时、处理结果比较容易得到车主认可的企业名单包括：上海大众、东风标致、吉利汽车、长城汽车、东风雪铁龙、比亚迪等。

汽车维权五大难点剖析

针对汽车维权的特殊性，南方日报为此特地咨询了汽车投诉网负责人，为大家整理归纳出汽车维权的五大难点与大家共勉，希望车主看了之后能够有所帮助，以便在需要维护自身合法权益时有针对性的进行证据收集。

(一)、举证不力：部分消费者在平时保养、维修时不注意收集相关维修单据，以及车主缺乏对汽车的专业知识，待到维权需要举证时才发现根本无从入手。虽然说现在有举证倒置一说，但从目前情况来看，全国还鲜有采用这一举证手法的案例。

(二)、鉴定无门：车主不认可厂家的检测结果时，就需要自行进行质量鉴定，而目前国内仅有的几家鉴定机构并不接受单方面委托，如果车主要求进行鉴定还需要得到厂家的书面同意， 这对于车主来说难度不小。

(三)、维权成本高：动上万的检测费用对于车主来说也是一个不小的考验，而如果要进行主要部件的检测，其检测费用更是高达十几万，在这天价检测费用面前，更多的车主选择了放弃；另外漫长的投诉过程也让车主身心疲备

(四)、解决效率低：对于有争议的投诉，往往要经过几个回合的往返才能确认。先由车主向4S店报障检测，然后由4S店向厂家进行反馈、备案，如此几个来回下来，少则一、两个月， 多则一年半载，车主的维权决心也就这样慢慢的被消耗完，最算有最后坚持下来的，也会被迫在有限的维权成果面前妥协下来。

(五)、退车换车难：这首先是涉及到责任认定的问题，然后就是涉及到是否已经达到退换车的条件。而责任认定对车主来说就已经是一个难过的门槛，过了这道槛；还得继续过如何判断是否达到退换车的条件这个槛，槛上加槛，想不难都难啊。

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