年产37万辆方可实现盈利

扭亏为盈，这是吉利收购沃尔沃轿车之后面临的一大难题。沃尔沃现在最大的问题是规模太小，它跟奔驰和宝马比起来规模还是不够的，但是它的研发收入我猜测跟奔驰、宝马是差不多的，所以它形成大量的知识产权，形成大量的技术，李书福说：“由于相对规模比较小，所以每一辆车的成本就比较好，因此就亏钱。所以我们要想办法把这些技术充分的发挥，把这些产品要扩大销量。只有规模扩大了，每一辆车的成本就下降了，利润就出现了。”

按照吉利集团的规划，收购沃尔沃后，将在国内成立年产能约30万辆的新工厂，使沃尔沃汽车的全球年产能提高近一倍，并力争在2011年前实现沃尔沃轿车公司的扭亏为盈。

李书福认为沃尔沃轿车目前主要的问题在于研发投入过高，而销售规模有限，30万辆左右的年销量无法分摊高昂的研发成本，形成规模效应。究竟沃尔沃轿车达到什么规模才能扭亏为盈呢？对此，李书福胸有成竹地说，“只要年销量达到37万辆就可以扭亏为盈。”

2年内从30万辆达到37万辆，在吉利这样的营销高手和庞大的中国市场支撑下，并不是遥不可及的事。可为什么是37万辆，为什么达到这个销售数字沃尔沃就可以盈利，显然李书福是算过一笔很明确的帐。

作为产品支持的重要一员赵福全表示，按照董事长对运营的理念，吉利就是吉利，沃尔沃就是吉利。从研发的角度，我们更多的是寻求两个企业的一种战略合作的可能性。

具体应该怎么做，实际上应该详细的思路是有的，从我们这个角度，更多的是要专著于吉利的品牌，吉利全方位产品的研发，同时在能力允许的条件下，在沃尔沃有需求的情况下，能够提供给他们低成本研发的支持。

同时沃尔沃作为世界顶级的品牌，几十年下来积累大量技术，作为吉利来说是非常强大的资源，我们也会像小学生一样虚心地学习，共同提高，取长补短，真正让沃尔沃和吉利强强联合，共同创造美好的未来。（文/汽车点评网 唐昱）