在国内，以传动系零部件生产著称的万向集团，其锂电池生产基地已于去年底正式投产，今年又为上海世博会完成了纯电动和混合动力新能源汽车所用锂电池、电机、电控等动力总成设备的配套；国内最大的锂电池蓄电池企业——天津力神电池股份有限公司将落户重庆，投资建设生产基地，生产封装锂动力电池，为重庆电动汽车产业配套；就连香港著名投资家李嘉诚也宣布收购目标公司Union Grace Holdings Limited的全部权益，正式进军电动汽车及锂电池领域。而在国内第一个规划了整体新能源汽车产业链的上海汽车，不仅与比亚迪、上海空间电源研究所加强合作，同时也与在全球锂电池领域技术领先的美国A123组建了合资公司，开发、生产和销售车用动力电池系统。

有心计的公司开始提前争夺锂资源

就在各公司大力上马项目、推进锂电池产业发展的同时，近日从全球知名咨询公司罗兰贝格却传出了不同的声音，它向业界发出警告称，全球汽车用锂电池产业泡沫正在成型，且该泡沫破灭后代价将会相当惨重。

罗兰贝格的报告分析，截至2015年，全球车用锂电池产能至少将会是实际需求的两倍，产能过剩会使锂电池产业上演市场份额争夺战，届时能力不足的锂电池生产商将被淘汰。罗兰贝格预计，未来5～7年内，只有6～8家生产商能够存活下来。

而德国汉堡世界经济研究所和贝伦贝格银行共同发表的有关汽车业面临挑战的报告则从另一个角度表示，从长远来看锂电池的大规模发展可能造成锂的供应短缺和价格大幅攀升。这份报告分析说，目前主要分布在智利、阿根廷等南美国家和中国西藏的可开采锂矿总储量估计只有400万吨，而目前全球锂的年开采量已达9万多吨。

与此同时，对电动车发展寄予厚望的丰田汽车公司则已经开始了在全球寻找锂矿资源的行动。日前，丰田旗下的丰田通商宣布将和澳大利亚矿业公司Orocobre公司合作，在阿根廷开发锂矿和碳酸钾矿，这是继其去年9月丰田通商入股中国青海锂矿项目后的又一项重大举措。丰田通商金属与矿产资源部相关负责人表示，由于预计汽车产业未来十年间对锂电池的需求将会快速增长，该公司已开始为市场供应做好了准备。丰田的观点是：世界锂资源在五年内供应可能不会出现问题，但十年以后的供应将会极为紧张。

无独有偶，在国内比亚迪已经于去年向江西省宜春市提交了计划投资70亿元，在宜春锂电新能源产业园建设锂电池项目的意向书，计划把宜春打造成为亚洲的“锂都”。而在四川省阿坝州、甘孜州等地，由于据说有着储量达5000万吨的锂辉石矿资源，正迎来各路资金的追捧。