日系车可能最先得到补贴

从目前的市场及行业状况看，日系车无疑将在中国最新的新能源车风暴中继续扮演先吃螃蟹的角色。

最先进入中国市场的丰田普锐斯[综述 图片 论坛]在全球已是非常成熟的产品，通过补贴将大大降低其销售成本，使得这款车在中国市场的大规模销售成为可能。而本田混合动力思域[综述 图片 论坛]以及丰田混合动力凯美瑞[综述 图片 论坛]也将在补贴政策实施后，率先成为首批受益者。

“新能源汽车需要更多的国际合作，中国的自主品牌车企也不能避免。日本汽车企业已经在与全球范围内的多家国际公司合作，中国的自主品牌如果仅靠自己埋头造新能源车，必定会以失败告终。”吉利副总赵福全在北京车展期间表示，未来中国的新能源汽车也将更多地与国际接轨，如此才能够将已有的技术及标准更快地推向市场。

2011年，日产将率先把Leaf电动汽车带入中国，这款车也是欧洲及北美多个市场推行的产物，中国也将加入其中。

双模比亚迪加价5万也难买 加价者多为对手买回去研究

比亚迪F3DM[综述 图片 论坛]双模电动车上市销售后，一些业内人士还担心受基础设施、新能源补贴尚未明确等原因会带来销售困难，但情况却正好相反。日前比亚迪公关部表示，F3DM低碳版率先在深圳的6家A1网经销商铺货，吸引了“全球新能源汽车爱好者以及各汽车企业来深圳购买的抢购潮”，导致经销商加价5万元销售，而F3DM指导价为16.98万元，加价幅度高达30%。

比亚迪深圳一位经销商负责人表示：“来电咨询的顾客中，很多来自中国香港、北京和海外。”因此，很大可能是其他厂家买回去做研究用途。所以，虽然加价幅度很大，从3月正式上市以来，在深圳的终端累计销量已经达到14辆。比亚迪方面表示，F3DM双模电动车的订单总量目前已超过500辆。

比亚迪电动车的前景也受到海外的关注。据悉，比亚迪的一条生产线不久后将在美国加州洛杉矶落户，新工厂将超过100万平方英尺。比亚迪海外市场部经理林密表示，洛杉矶政府确实非常希望比亚迪落户该县，借此创造多个就业机会，但比亚迪公司有自己的发展计划，目前还在考察哪个城市更适合设立北美总部。李密同时透露，比亚迪今年将在美国推出F3DM、E6等电动车车型。

记者从上月的北京车展上获悉，目前比亚迪电动车还不具备进入北京市场的充足条件。（文章出处：北京晨报）

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