做梦的王传福

苹果公司推出的每一款产品为什么都如此受欢迎？因为人们可以从每一款产品中看到乔布斯对产品精髓的孜孜不倦的追求和梦想。王传福实际也想做乔布斯那样的人。比亚迪BYD是三个英文单词的首字母——Bring You Dreams。王传福对电动车电池的研究始于1998年，如果不是相信自己能够拥有电池——电动车核心技术的话，2003年的王传福可能根本不会选择进入汽车业。汽车业，似乎成为实现这个冶金物理化学硕士的电池梦的载体。

事情并没有那么简单。业内都很清楚，一直以来电动车面临的都不是技术问题，而是价格问题。电动电机的成本非常低，电池成本很高，“80千瓦的电动机至少要有60个千瓦时的电池组，这要是日本人造，可能要30万元人民币以上，我们依靠技术可控制在10万元以内，加上车身，可能在20万元以内，量产后可控制在16万元以内。”王传福曾算过这样的一笔账，但他认为还是太贵，电池占了电动汽车近一半的成本，这也不太合理。而且用当时流行的锂离子电池的续航能力，也完全不能达到商业化要求。

解决电动车的续航里程短、充电时间长、售价高等问题，成为王传福追求的目标，他将时间设定在3~5年内。果然，在收购秦川汽车之后的第四年，推出了双模电动车F6DM，也就是“汽油车 电动汽车”。不过，令人惊讶的是，该车使用的电池并不是王一直看好的锂离子电池，而是铁电池。王称，“这是比亚迪的核武器。这就是我们敢放言在2025年拿世界冠军(全球汽车业销量老大)的理由。”2008年，比亚迪再接再厉，下线了第一款纯电动汽车E6，用的也是铁电池。王传福是越来越坚信铁电池比其他液流、钠硫等电池具备更多的优势。一般的电动车汽车能耗为100公里15度电，约花费9元，而采用铁电池后，百公里花费约5元。电池循环次数和持续里程寿命都要长。铁电池让王传福的电动车梦想又前进了一步。目前比亚迪在惠州有一条全自动化的铁电池生产线，产量足够前期电动车面对个人的销售。或许正是因为看到电动车与现实距离的缩短，巴菲特才投资了比亚迪。

带着对电池技术的热爱，王传福又要开始做太阳能电池了。“太阳能计划”是王传福未来3~5年内的三个梦想之一，另外两个是储能电站和电动车。王觉得自己有信心、有能力实现梦想。因为在王的产品梦背后有一个巨大的支撑，也就是比亚迪早已形成的独特的低成本模式，还有王自己的技术能力。王要用低成本实现所有梦想，这也是他的梦想的独特之处。

或许正是因为自己拥有产品梦想的缘故，王传福会不遗余力地打造“比亚迪”这个品牌。而郭台铭至今没有找到自己品牌的落脚地，去年曾开出“万马奔腾计划”(在大陆建1万个3C零售店)，试图从零售终端打通品牌，但至今为止还没看到这样的门店。鸿海或者富士康，难道一直是代工业的代名词吗？它所承载的产品和梦想究竟是什么？也许这个时代终将以产品及其承载梦想为生存依据。

在阐释太阳能计划时，王传福兴奋地说，“太阳能是用之不尽的，每个小时到达地球的太阳能足够人类使用一年。未来支持全球持续发展的只能是太阳能。”我们仿佛看到了他当年勾勒电动车美好未来时的热情，他曾说，“我会不惜一切代价做电动车产业，如果成功了，真的是把‘水变成油’了！”显然，王传福很适合这个造梦的年代。

相关报道：

吉利重金组建国际纵队 李书福暗斗王传福

巴菲特伙伴芒格：王传福就像今天的爱迪生

比亚迪王传福跻身“全球汽车行业权力榜”

比亚迪王传福:或在深圳与奔驰打造技术中心