五大原因“成就”大库存

车市库存不断加大的原因有很多，而亚运限行、交通压力、用车成本、通货膨胀以及房产泡沫是其中最为关键的五大因素。首先，亚运限行规定对消费者起到一定的暗示作用，一些打算买车的消费者，在这种情况下打消或推迟买车计划。把潜在客户给扼杀掉，是亚运限行最大的危险。

其二，交通压力是车市发展的重要瓶颈之一。在我们兴致勃勃地宣布进入“汽车时代”的同时，巨大的交通压力也让我们同时跨进了“塞车时代”。交通拥堵、停车困难给车主带来苦恼，也影响了人们购车的信心和热情。

其三，近年，用车成本不断上升是很多车主的切身感受。油价不断上升，停车、洗车费用愈来愈高，修车费用日益剧增使车主的养车成本不断飙升，部分有车族因此减少了用车，而一些想买车的人则变得迟疑起来，担心自己买得起车却用不起。

其四，通货膨胀是消费者最关心最敏感的问题。2009年，各国政府为了“救市”投入了大量的货币，中国也以4万亿投资刺激经济，尽管取得了很好的“救市”效果，避免了经济的衰退，但同时也带来了通货膨胀。通货膨胀本身导致钢材、铜、铝、塑料等汽车制造材料价格上升，从而使得车辆制造成本增加；而通胀压力下，老百姓会压缩开支，除了必需品外，一般不会像平时那样大手大脚，对于像汽车这样需要大量支出的奢侈消费品，更会慎之又慎。

其五，当房产新政刚出台时，不少人认为对车市是一种利好，然而事实证明这只是一厢情愿。当调控对准楼市泡沫时，受影响的不仅仅是楼市，国内乘用车市场出现转冷迹象就是在4月份。从销量上看，4月份，国内乘用车销量同比增幅创下13个月来的新低，传递出强烈的下跌信号；从库存来看，4月份经销商库存量明显上涨；与此同时，乘用车价格也开始出现降价信号，有数据显示，4月份车价比3月份环比下降0.36%。

对于下半年中国车市向上还是向下，张勇分析师表示，主要取决于两点，一是房产等资产价格的缩水程度；二是未来政府是否会再出台一些刺激汽车消费的政策。

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