豪华车市场酝酿变局奥迪谋“进”奔驰宝马谋“内”(2)_汽车

豪华车市场酝酿变局奥迪谋“进”奔驰宝马谋“内”(2)

2010年06月18日 22:46华夏时报【大中小】【打印】共有评论0条

奥迪的成功来源于在中国市场的本土作战。为了尽快缩短与奥迪之间的距离，同为“德系三剑客”的宝马也开始学习“前辈”的经验，加快推出国产计划以抢占豪华车市场空间。

华晨宝马公布的信息显示，本月启动的宝马第二工厂位于沈阳经济技术开发区，总投资50亿元人民币(约合5.6亿欧元)，由宝马集团和华晨集团各出资50%，预计于2012年投产。届时，宝马在华总产能将达到30万辆，成为豪华车阵营中在中国产能最高的企业。

据了解，宝马新工厂将国产加长版宝马3系[综述图片论坛]和X1车型，而原来老工厂将继续生产新加长5系和老款3系。宝马未来的国产率锁定在60%，将达到豪华车品牌中国产化率的最高水平。而未来新工厂生产的车型，除了满足中国市场需求外，也将出口海外，面向全球市场。这在目前豪华车品牌在中国的战略布局中尚属先例。

“在产能大幅增加的背后，是华晨宝马经营目标、经营策略和经营模式的全面提升。”华晨宝马董事长吴小安对媒体表示。

面对着宝马在国产化方面的快马加鞭，始终采用“贴身肉搏”方式竞争的奔驰也不甘落后，抢先放出了将在中国兴建年产10万台发动机工厂的消息，并抛出了2015年销售30万辆的宏伟计划。

尽管奔驰并没有透露在未来30万辆目标中国产的比例，但是业内人士认为，要实现这样的规模，没有国产化的支持是难以实现的。从10万台产能的发动机工厂也能看出奔驰加大国产化的力度和决心。而新一代加长E级车的下线投产即是国产奔驰发力的一个标志，今后，奔驰还将进一步提高北京奔驰的产能，并且引入新的产品。

格局生变

目前，宝马正在通过加强政府关系追赶奥迪的步伐。“在汽车行业，与政府的合作是成功的重要因素之一。”宝马集团董事长诺伯特·雷瑟夫说。日前，奔驰、宝马已现身政府采购目录，这对于此前在公务车采购方面“一枝独秀”的奥迪来说，无疑是一个严峻的挑战。

而这种试图蚕食竞争对手市场份额的“野心”在“后来者”奔驰的身上表现得尤为明显。“在两三年前，宝马在中国的销量还是奔驰的两倍，而现在，奔驰与宝马已经很接近了。”奔驰汽车集团全球总裁蔡澈说，“今后奔驰的目标是希望能够在中国市场获得符合自己品牌定位的市场份额。”

为了实现“弯道超车”，奔驰将宝押在了车市的下一个增长点——电动汽车上。日前，蔡澈和比亚迪正式签署合资协定,成立各持50%股权的合资公司“深圳比亚迪·戴姆勒新技术有限公司”，为中国市场开发电动汽车，并预计在2013年推出第一款电动汽车。

对于豪华车市场目前的竞争状态，前亚市总经理苏晖认为，作为最早进入中国的豪华车品牌，奥迪“官车”的形象早已深入人心，其豪华车市场销量第一的位置目前仍难以撼动。但宝马和奔驰之间会存在激烈的竞争，二者在较长一段时间里仍会呈现此消彼长的局面。

促使豪华车市场格局发生变化的，还有不久前吉利对沃尔沃品牌的斩获。业内人士认为，随着“吉利沃尔沃”的加入，中国豪华车市场还将面临一场新的混战。