国内基地扩张加速

除了发力合资项目之外，奇瑞在国内市场的生产布局也在快速扩张中。

日前，奇瑞汽车总投资达200亿元的鄂尔多斯项目正式开工，这是奇瑞继大连、开封基地动工以后，在省外兴建的第三个生产基地。

据奇瑞汽车新闻发言人金弋波介绍，奇瑞鄂尔多斯项目以生产SUV、皮卡、商务车、改装车为主，最终产能将达30万辆。“奇瑞鄂尔多斯项目第一期计划生产6款车型，其中3款已进入开发阶段，预计两年内实现投产。为了实现企业的战略目标，奇瑞既要在芜湖进一步夯实根基，把根扎得更深，也要广伸产业触角。” 金弋波说。

事实上，面临着后来者比亚迪的穷追猛赶和同省企业江淮汽车在乘用车市场迅速崛起的强大压力，从2009年开始，奇瑞汽车就为新一轮的发展加紧布局。

其中，总投资100多亿元，位于芜湖经济技术开发区的奇瑞北区基地将综合实施乘用车、发动机、变速箱等项目，增强奇瑞总部的实力。芜湖总部之外，大连基地以乘用车为主，覆盖东北区域并承担海外销售任务；开封项目以微车和轻型货车为主，立足中原，辐射全国；鄂尔多斯项目面向SUV、皮卡等车型畅销的西部市场，这三大基地将形成“战略三角”，为奇瑞进一步完善产业布局落下重要棋子。不仅如此,有媒体报道称，奇瑞将很快就其另一个30亿新基地投资计划达成协议。

上市融资助力扩张

不过，在大规模的扩张面前，资金问题将是奇瑞很难跨越的一道坎。按照奇瑞对国内外基地的投资计划,总投资额预计超300亿。而据业内人士透露,奇瑞总资产目前尚不足300亿，并且在国家紧缩信贷的趋势下，奇瑞已很难再获得巨额贷款。骤然间增加的巨额投资及产能对奇瑞的融资能力产生了极大挑战，奇瑞上市已成必然之势。

虽然金弋波在采访中对于奇瑞上市一事始终守口如瓶，但记者日前从安徽证监局获悉，奇瑞汽车上市相关资料已经上报证监会发审委审核，并计划在上交所上市。最快今年下半年，奇瑞将有望登陆国内A股市场。

此前，奇瑞较高的资产负债率曾成为奇瑞上市的主要障碍。对此，有知情人士透露,在奇瑞的大规模基地扩张计划中，奇瑞已决定吸取吉利的运作经验，采用增发股份的形式,向地方政府和当地银行定向增发,获得基地发展的资金。而地方政府和当地银行的回报是,一旦奇瑞上市,这些股权将获得溢价。

招商银行分析师汪刘胜认为,这种方式虽然稀释了大股东的持股比例，却也有效降低了奇瑞的资产负债率,扩大了奇瑞的总资产规模,有助于奇瑞上市融资。

不过，鉴于目前资本市场低迷，一位长期关注奇瑞的投资者认为,奇瑞的上市也有可能会延后,一方面因为大盘不好,证监会对中大盘股的上市比较谨慎,审批节奏可能会放缓，另一方面近期资本市场低迷,奇瑞IPO发行价格不一定能满意。但他同时分析称,像鄂尔多斯这样的地方政府慷慨解囊或者可以一解奇瑞的资金饥渴。

但无论如何，为了满足奇瑞的进一步扩张需求，奇瑞整体上市已箭在弦上。并且，整体上市对奇瑞的意义并不仅限于此，有业内人士预测：“未来国内自主品牌将不会超过5家。在整合重组问题上，国内车企谁做不大，就有可能被别人吃掉，上市融资是企业做大做强的一条捷径。”通过上市，奇瑞也可以获得溢价，在未来可能的行业整合中增强话语权。

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