“今年前三季度的产销已接近去年全年水平，从数据可以看出，今年我国汽车产业整体步入了正常、平稳、可持续的增长状态。”董扬进一步分析道，目前汽车市场已经从上半年同比超20％的高速增长逐渐回归到理性增长，7、8、9月汽车销量增幅为14.42％、16.14％和16.89％，汽车增长率保持在GDP增速的1.5倍，“这属于汽车产业发展的正常且平稳状态”。董扬坦言，由于去年一季度基数太低，加上今年年初翘尾因素的影响，面对今年汽车市场一季度的高速发展，很多企业都担心下半年市场的迅速回落，但是，从第三季度的数据来看，这种担心是多余的。

由于今年年初购置税优惠幅度缩小，业界一度对小排量汽车市场前景表示担忧。尽管国家对1.6升及以下排量的节能汽车给予3000元的惠民补贴，但二季度1.6升及以下小排量汽车的市场份额不断下滑，也让业界捏了一把汗。但据中汽协会最新统计数据显示，9月，1.6升及以下乘用车销售82.33万辆，比上月增长19.91%，比上年同期增长17.99%；受到以交叉型乘用车为主的1升及以下车型增长的拉动，1.6升及以下乘用车占乘用车总量比重为67.96%，比上月增长0.58个百分点。1～9月，1.6升及以下乘用车销售占乘用车总量比重为68.24%，比同期下降1.48个百分点，比上年下降1.41个百分点。“从这些数据来看，一定程度上说明了今年我国汽车产业发展整体步入了可持续状态，结构调整取得一定成效。”董扬表示。

不能因大城市拥堵而限制汽车发展

对于业界一直争执不下的关于机动车快速增长所带来的种种问题，董扬坦率地指出：“我国汽车行业发展主要面临着来自能源、环境、交通三方面的压力”。

他首先分析认为，汽车产业应该有10%以上的增长速度，才能保证当前阶段国民经济正常的、持续的发展。原因有两点：一是当前市场经济发展较快，国民消费水平整体提高，我国已经逐渐步入汽车社会；二是从国民经济角度来讲，汽车产品的高速增长符合国家调结构、扩内需的要求。

同时，就当前我国汽车行业发展面临的来自各方的压力，董扬表示，关于能源压力，中国汽车T10峰会已专门研究过该问题，各大企业在制定规划的同时均对此予以关注；关于环境问题，汽车行业应继续加大节能减排力度，但汽车的增长并未造成环境的恶化，近些年来随着主要污染物排放治理工作的加强，在国内许多城市，汽车保有量逐年增长，城市环境质量日趋改善；关于交通问题，他希望能从改善城市规划、加强管理和优先发展公共交通等方面来解决，不能因为大城市拥堵而限制汽车工业的发展。