线索之５

召回带来了正面影响

去年，丰田汽车旗下多个车型在全球实施召回，这一举动极大地影响了全球汽车业界。

作为召回事件，固然有其负面影响，然而也有正面影响。这次空前的召回，得到了业界的赞许，也得到了消费者的理解，并促使汽车业界和消费者转变了观念。今年，汽车召回成为常态，甚至被业界部分人士称为“召回年”。

相关统计显示，今年上半年国内汽车召回４３万辆；包括全球召回并涉及中国市场的事件，截至９月份每个月均有汽车召回，涉及到众多最主流的汽车品牌：丰田、本田、别克、日产、福特、马自达、斯巴鲁、三菱、克莱斯勒、起亚、铃木、雪佛兰，以及自主品牌奇瑞，乃至高端品牌如奔驰、宝马、ＶＯＬＶＯ、凯迪拉克、英菲尼迪等。

业内人士指出，汽车质量存在问题是个不争的事实，在汽车发展速度如此迅猛，车型高速推出，汽车保有量及新车销量巨大的背景下，这一问题值得重视，但对敢于面对召回，敢于负责的企业，其在消费者心目中的地位和凝聚力也得到了相应的肯定。

线索之６

全国严查酒后驾车

去年年底，公安部正式公布了新修改的《机动车驾驶证申领和使用规定》，自２０１０年４月１日起施行。在该《规定》中，记１２分违法行为新增３种，将饮酒后驾驶机动车列为违法行为，由一次记６分调整为记１２分，加大了处罚力度。随后，世界杯期间又在全国开展统一严查酒驾行动，并在全国各地兴起了规模浩大的酒驾查处。

世界卫生组织的调查则显示，大约５０％至６０％的交通事故与酒后驾车有关。全球每年有１２０多万人死亡，其中酒后驾车导致的伤亡占２５％。在国内，汽车进入家庭生活越来越普遍，酒后驾车导致的交通事故也直线上升。遏制这种不良风气势在必行。随着全国严查酒后驾车行动，各地的相关交通事故逐渐得到控制，而酒后驾车违法的观念也在今年深入人心。

线索之７

车展遍地开花

４月２３日，第十一届北京国际车展在北京中国国际展览中心的新馆和老馆两个场地同期进行，展出总面积近２０万平方米，是该车展历届以来规模最大的一次，参展车型达到９９０辆左右，其中全球首发车达８９款，亚洲首发车４１款，中国首发车３５款；另外还将有６５款概念车，９５款新能源车现场展示。这一届的北京车展，总接待人次超过了７６万。顶级的国际车展不少被北京车展远抛在后。

在汽车市场的带动下，国内的其它车展也不断升级，遍地开花，即将在年底举行的广州车展、９月份举办的成都车展、以及杭州车展、长春车展、长沙车展等等，数量庞大的车展大军正在兴起，并且越来越得到国际和国内汽车厂商的重视和青睐。

线索之８

合资企业推出自主品牌

国内汽车合资企业在今年推出自主品牌震动了整个汽车业界。

９月３日，广州汽车集团乘用车有限公司工厂竣工，自主品牌传祺正式下线。早在２００７年，广汽本田就发布自主品牌三款概念车，今年４月份，传祺在北京车展上首次亮相就受到了业界及广大消费者的高度关注。随着该车的下线，广汽发出了车市的新一轮攻势。

９月８日，东风日产自主品牌“启辰”也正式发布，随后将陆续推出概念车和量产车，首款量产车预计在２０１２年上半年上市。东风日产发布自主品牌“启辰”不仅是以年产销１００万辆为目标向更高层次发展的重要战略，也是基于进一步发展的战略考虑。

而７月１８日，上海通用五菱也发布自主品牌“宝骏”，首款轿车计划在年内上市。

这场合资企业带来的先锋运动引起业内的关注，打破了长期以来合资汽车企业研发“空心化”的尴尬，标志着合资企业从以“市场换取技术”走向了“用产能换发展”的方向，跨入了新的合资时代。

分析人士称，在中国已成为全球最大和最具成长性的汽车市场的大背景下，合资企业推出自主品牌不但开创了发展的全新模式，也成为了合资企业应对未来发展必然的趋势。

线索之９

汽车眼球经济赚足了市场

今年一年，众多的汽车企业敏感地抓住了各种机会，将汽车营销贯穿其中，赚足了眼球效应。比如起亚汽车成为世界杯最大的汽车合作伙伴；东风日产别出心裁地举办了“超级球迷竞选活动”，选拔出“奇骏[综述 图片 论坛]球迷观察员”和“逍客[综述 图片 论坛]球迷观察员”，随同央视媒体的世界杯报道团队前往南非进行实地采访等。其它汽车品牌虽然不是世界杯的赞助商，但借着世界杯的机会推出了运动版、纪念版车型，刮起一股汽车与足球的跨界风潮。

这类跨界营销事件内容与形式之丰富，与全球任一汽车市场相比都显得精彩：别克推出了“别克高尔夫[综述 图片 论坛]挑战赛”、别克汽车公园、“别克Ｓ弯”；英菲尼迪推出了“Ｇ系极风之旅”；上汽与通用联合在世博会园区修建了唯一一个汽车馆；海马汽车助力“长安－罗马丝绸之路复兴之旅”的申遗活动重走丝绸之路……至于其它形式的活动，几乎每天都在上演。

线索之１０

年度销售目标 几家欢喜几家愁

在去年下半年汽车销售迅猛上升，订单大量积累的背景下，不少汽车企业在今年的全年销售目标上高调下年度任务。然而，事实和计划存在差距，特别是自主品牌，如今正面临重大的销售压力，比亚迪汽车甚至由年初的８０万辆调整至６０万辆。与此相反，合资品牌在年度销售任务上显得较为保守，因此显得比较轻松。

进入１０月，宝马集团已销售１２．１８万辆ＢＭＷ和ＭＩＮＩ汽车，提前一季度完成了全年预期；奔驰也完成了１０．１４万辆的成绩，超越了２０１０年度销售目标；上海通用汽车前三个季度销售已经达到７４．２２万辆，率先冲过７０万辆，全面超过了去年全年７２．７万辆的总销量；东风汽车前三季销量２１．９７万辆，同比增长４７．２５％；长安汽车累计销售突破１３３万辆；福特汽车总量创４１．９万辆，同比增幅高达４０％；北京现代销量达到５１万辆，完成全年销量目标的７６％；奇瑞共销售汽车４７．５３万辆，完成今年全年销量目标的６８％。

面对难以把握的市场，一年过去，汽车企业又是几家欢喜几家愁？

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