2009年我国成为全球最大车市 但销售额、新车质量等方面还不及美国 外媒指出———

如今，几乎每个国人都知道，中国已在2009年超越了美国，成为全球最大的汽车市场。

但是，世界知名的汽车市场咨询机构J.D.Power日前发表的一篇文章指出，中国汽车市场在市场价值和质量上仍然不及美国。去年，美国新车市场的销售额比中国多1000亿美元左右。

我国新车价格整体偏低

J.D.Power的文章称，2009年中国的轻型汽车销量为1290万辆，而美国的轻型汽车销量为1040万辆。这具有里程碑式意义，但也需要全面正确地加以剖析。

该文作者提姆·邓恩认为，需要通过表面数字，更加深入地了解中国汽车市场所处的阶段，及其增长和改进的空间。

在2009年中国的1290万辆轻型汽车销量中，约有25%(420万辆)是轻型商用车。按J.D.　Power的定义，轻型商用车是重量6吨以下的货车和客车。

在中国，这类新车零售价格通常在5000到12000美元之间，与美国的新轻型商用车零售价格相差甚远。

在2009年中国销售的420万辆轻型商用车之中，将近60%(252万辆)属于零售价格通常为5000-6000美元的微型载重车或微型厢式车细分市场。

相比而言，在美国，只有少数几款新车的零售价格低于10000美元，并且没有新车属于5000美元范围。

销售额中国仍不及美国

邓恩认为，虽然2009年中国的汽车销量在表面上超过了美国，但不能简单地这样对比。

他指出，在中国，新车的整体定价要比美国低。定价低于10000美元并接近5000美元的轻型汽车所占市场份额大约为20%-25%。而在2009年美国销售的轻型汽车中，零售价格低于10000美元的车型所占份额不到1%。

中国2009年乘用车销量(包括SUV和微型厢式车)为870万辆，而美国2009年乘用车销量为900万辆。

然而，这还不是重要的，最大的差异在于这些乘用车的平均交易价格差异。

J.D.　Power的数据显示，2009年，中国的乘用车平均交易价格为17500美元左右，而美国的乘用车平均交易价格为27500美元左右。

文章指出，这个平均每辆车10000美元的差异意味着，与中国相比，美国新车市场的销售额比中国多1000亿美元左右。从这个角度而言，美国新车市场仍然远远大于中国汽车市场。

中国汽车市场处于走向成熟的初级阶段。与美国相比，中国的汽车保有量依然较小。2009年末，中国轻型汽车保有量为6000万辆，而美国为2.5亿辆左右。

文章预期，在汽车保有量方面，中国还需要15年才能追上美国。

2010年汽车销量预期

国家 销量增幅

中国 1623万辆25%美国 1167万辆12%日本 504万辆 11%巴西 313万辆 5%德国 300万辆 -25%

新车质量中美差距甚远

据J.D.　Power亚太区2009年新车质量研究(IQS)和2009年汽车性能、运行和设计研究(APEAL)显示，在新车质量和魅力指数方面，中国自主品牌和国际品牌相比存在着广泛差距。

自主品牌落后于行业平均水平的一个原因是保修期短。

大多数外国品牌汽车提供最少4年或6万公里保修，而大多数中国本土品牌仅仅提供2年或3万公里保修。

J.D.Power的文章称，中国车企及其产品想要达到全球标准，还有很多要改进的地方：软性标准，如管理经验、制造工艺和客户服务等；硬性标准，包括燃油经济性、排气排放物和发动机功率等。

不过邓恩相信，中国总有一天将成为全球最大的汽车市场，以及全球领先的汽车创新和生产中心。但他也指出，在中国真正获得桂冠之前还有许多事情要做。

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